Cuatro empresas se quedaron el 45% del cupo interno de biodiesel.

Se trata de UnitecBio, Viluco, Explora y Diaser. El restante 55% fue asignado por el gobierno a otras 15 firmas. La cuota de casi 860.000 toneladas se destinará al corte obligatorio de gasoil con biodiesel.

El gobierno nacional oficializó hoy martes la distribución del cupo de 859.820 toneladas de biodiesel entre 19 empresas elaboradoras del biocombustible para poder cumplir con el corte obligatorio del 5% en gasoil dispuesto por la Ley 26.093.

El 45,4% del cupo anual de biodiesel con destino al mercado interno se distribuyó entre cuatro empresas (UnitecBio, Viluco, Explora y Diaser), mientras que el 54,6% restante fue asignado a otras 15 firmas del sector. (ver cuadro). Así lo dispuso la resolución 7/10 de la Secretaría de Energía (publicada hoy en el Boletín Oficial).

El cupo asignado –vigente hasta el hasta el 31 de diciembre de 2010– representa un 35,7% de la capacidad instalada de producción de biodiesel en el país (2,406 millones de toneladas anuales).

UnitecBio es una firma controlada por UnitecAgro Corporation, compañía perteneciente al empresario argentino Eduardo Eurnekián. La planta de la firma está localizada en Puerto San Martín (Santa Fe).

Viluco (AG-Energy) pertenece al grupo tucumano Citrusvil, el cual es dirigido por los hermanos Pablo y Daniel Lucci. Se trata de uno de los mayores productores de cítricos del país, además de contar con inversiones en ganadería, agricultura extensiva y negocios inmobiliarios. La planta de biodiesel está localizada en el Parque Industrial de la ciudad de Frías (Santiago del Estero). Fue inaugurada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en diciembre pasado.

Explora está ubicada en Puerto San Martín y es controlada por el grupo inversor chileno Meck (uno de cuyos accionistas es el argentino Wenceslao Casares, fundador de la quebrada Patagon.com).

Daiser está localizada en el Parque Industrial de San Luis. Pertenece al empresario Efraín Szuchet, un polaco que llegó a la Argentina en 1935 y que cuenta con inversiones agrícolas, ganaderas y lecheras en la provincia puntana (en 2004 recibió el Premio La Nación de Oro a la Excelencia Agropecuaria).

La resolución 7/10 indica que la Secretaría de Energía informará a las empresas petroleras –encargadas de realizar las mezclas de gasoil con el biocombustible– “la cantidad de biodiesel asignado a cada una de ellas para realizar dicha mezcla y la fecha en la cual podrá ser retirado de las empresas elaboradoras de biodiesel”. Para eso se tomará como base el promedio de la participación de cada una de ellas en el mercado interno de gasoil del último año.

La norma también indica que las empresas productoras de biodiesel “se comprometen a poner a disposición de las empresas mezcladoras (las petroleras) en el menor plazo posible las cantidades mensuales” asignadas.

 Fuente:  Infocampo

Un proyecto industrial al estilo europeo.
Les subieron retenciones y a las grandes cerealeras ya no les cierra tanto el tema. ¿Cómo readecuaron el negocio para que sea viable? ¿Quiénes son?

Integración productiva con cooperativas agrícolas y diversificación de subproductos para estar a tono con las tendencias ambientalistas, las claves de un proyecto que se construye aquí nomás.

Rosario Bionergy multiplica por cuatro el monto de la inversión que le permitirá ingresar en el prometedor rubro de los biocombustibles. La industria que construye su planta en Roldán desembolsará u$s 10 M, en lugar de los u$s 2,5 M que estaban inicialmente previstos, en el marco de una readecuación global del negocio.

Rosario Bioenergy es un emprendimiento de inversionistas nacionales y europeos, reunidos en torno a dos figuras visibles: el rugbier (ex Puma) Federico Pucciarello y el economista Juan Leguizamón.

Los dos crecieron en Rosario, se hicieron amigos y compartieron la pasión por la ovalada, y ahora se volvieron a juntar para desarrollar este nuevo emprendimiento. Pucciarello, que aún juega rugby profesional en Europa, contactó a empresarios europeos que comercializan combustibles, mientras que Leguizamón, que se ha desempeñado en el Ministerio de Economía, se encargó del armado de la unidad de negocios.

Se podría decir que la reorientación obedece al perfil europeo de los inversionistas. La problemática del biocombustibles es un tema más que discutido en el Viejo Continente, y de allí surgen líneas de pensamiento y acción que ponen mucho cuidado en el tema del medio ambiente. La decisión de ampliar el negocio se tomó luego de la visita a Rosario de los principales inversionistas.

La nueva versión de Rosario Bioenergy será cuatro veces más costosa pero al mismo tiempo significará una menor capacidad de extracción de aceite en la planta de Roldán. La capacidad de molienda que estaba inicialmente prevista en 500 toneladas de soja (= 100 ton de aceite de soja) se reducirá a un 30 por ciento. En lugar de sumar crushing en Rosario, Rosario Bioenergy invertirá en el norte del país (en principio Catamarca) para que las cooperativas que la iban a abastecer con el poroto de soja sean las encargadas de producir el aceite de soja base para manufacturar el biocombustible.

¿Por qué el cambio? Las regulaciones vigentes impiden (salvo a las petroleras) la comercialización de biocombustibles en el mercado interno pero no el autoconsumo. Con una estructura de negocio integrada, los camiones bajarán desde el norte cargados con aceite de soja y volverán con combustible, disminuyendo a la vez los costos de logística.

Además de invertir en plantas de crushing localizadas en el norte Rosario Bioenergy multiplicará las inversiones en tecnología que sumen valor agregado a la producción. El equipamiento permitirá por un lado optimizar la refinación del biocombustible con independencia de la composición que tenga el aceite base, y por el otro avanzar con derivados de la industria de la alimentación y otros subproductos.

“La idea es romper con la dicotomía entre alimentos y biocombustibles que se ha establecido con el avance de este negocio”, explicó Leguizamón en diálogo con punto biz. En tal sentido, resulta clave el desarrollo de los derivados, y a partir de este enfoque es que surgieron algunas alternativas interesantes:

• En base a un desarrollo del Conicet y la Universidad Nacional de Buenos Aires, se está trabajando para desarrollar un plástico de alta resistencia a partir de la glicerina, que se puede enterrar por sus características biodegradables. Desde el sector público ya se construyó un prototipo y ahora Rosario Bionergy asumirá el desarrollo de un segundo prototipo ya de características industriales, con un desembolso de u$s 1 M. Podría ser un producto de exportación.

• Reciclado de residuos líquidos: se trabaja con la Facultad de Bioquímica de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) para desarrollar la producción de biocombustibles a partir de los residuos que genera la propia comunidad. En caso de concretarse, sería inédito a nivel mundial.

• Polo exportador de biocombustibles:se está trabajando con Terminal Puerto Rosario para generar capacidad de acopio para biocombustibles en las instalaciones locales. Permitiría absorber la producción de manufacturadores pequeños y medianos que no tienen armados canales propios de exportación. Y mediante un acuerdo con la Facultad de Ingeniería (UNR) se establecería een el puerto un centro de control de calidad.

Gentileza de Punto Biz para Nextfuel/Biodiesel.com.ar

El plan es crear un polo exportador. Existe interés de inversionistas internacionales.

Inversionistas europeos y empresas locales del negocio de los biocombustibles impulsan la creación de un polo exportador en las instalaciones del Puerto de Rosario. La empresa que está detrás es Rosario Bioenergy, que construye su planta en Roldán.

 ¿Qué sería ese polo exportador?

•Instalaciones para almacenar el combustible en puerto. Se habla de 8 tanques con capacidad para almacenar 240 mil toneladas año.

•Un centro para certificar la calidad del biocombustible de exportación. Para ello se efectuaron gestiones con la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Rosario, que sería la encargada de prestar esos servicios.

•La constitución de un trader para recolectar producciones independientes de biocombustible, que están diseminados entre Buenos Aires y el sur de Santa Fe y otros más al norte que podrían llegar a Rosario a través de la hidrovía.

La iniciativa partió de Rosario Bionergy, que enfrentaba la necesidad de recurrir a puertos de otras compañías del sector para poner la mercadería en ultramar. El tema es que el negocio está concentrado en un racimo de grandes empresas, que están dispuestas a ir a buscar la mercadería en la puerta de la planta de biocombustible pero al prestar ese servicio se quedan con la parte del león.

Rosario Bionergy contrató a la consultora porteña Indice, quien fue la encargada de darle los trazos generales al proyecto. Los primeros diálogos con Guillermo Zalazar Boero, presidente de TPR, se efectuaron el año pasado. Los concesionarios  portuarios apostaron desde un principio a atraer inversionistas dispuestos a construir plantas de biocombustibles en los terrenos portuarios, pero esa estrategia tiene un punto flaco. Como se trata de una concesión, se presenta el problema de plantar activos fijos en un terreno que no es el propio.

Este esquema alternativo, en cambio, exige un desembolso del orden de los u$s 5 M para plantar los tanques, que eventualmente podrían ser desmontados en caso de cese de la explotación.

Directivos de Rosario Bionergy se mostraron muy optimistas con los avances que vienen teniendo los diálogos con Zalazar Boero, especialmente luego de haber tomado contacto con Jordi Puyol, el hijo de quien fuera presidente de la Generalitat de Cataluña, quien ha venido jugando muy fuerte en las operaciones del puerto local desde su reprivatización.

El negocio de los biocombustibles hace furor en Europa, y eso lo tienen bien registrado tanto Puyol como los socios europeos que participan de Rosario Bionergy. Los inversionistas extranjeros aportarían el financiamiento para desarrollar el proyecto y así se asegurarían preferencia a la hora de cerrar operaciones de venta. Con la demanda de importación asegurada, la idea es trabajar en red con productores locales de pequeña y mediana envergadura, creando un canal de abastecimiento independiente de los grandes holdings que participan del negocio.   

Gentileza de Punto Biz para Nextfuel/biodiesel.com.ar