Luego de casi un año de trabajo y estudio, finalmente el proyecto para elaborar biodiésel, a partir del aceite vegetal usado (AVUs) comienza a tomar forma. En un paso más hacia su apuesta al medio ambiente la comuna de San Jerónimo Norte se convierte en una de las primeras localidades del departamento Las Colonias en fomentar la producción y correcta disposición de AVUs, evitando así la contaminación de los suelos y sus consecuentes napas de agua, como así también que sean arrojados en los desagües cloacales.

En este sentido, el presidente comunal, Raúl Jullier, expresó que la inversión para montar una planta de biodiésel, es innecesaria -por ahora- debido al poco consumo de aceite que se produce en el pueblo. “Por ello iniciamos los trámites con la empresa Biassoni e Hijos Saica que se dedica a la elaboración de biodiésel, a partir del uso de aceite vegetal usado”.

Jullier agregó que la recolección de aceites en bares y comedores de la localidad es realizada por la comuna. “Allí los establecimientos colocan el aceite utilizado en recipientes plásticos limpios, y el personal comunal los retira. Una vez realizada la recolección de aceites, son llevados a la Planta de Tratamiento de Residuos Sólidos Orgánicos, donde existe el lugar de acopio”.

Por su parte María Laura Vogt, Técnica Procesadora de Industrias de Alimentos y motor principal del proyecto, expresó que al momento de retirar el aceite de las freidoras se mezcla con agua y por este motivo, se tiene que realizar la decantación del aceite. “Para recibir los aceites vegetales usados de los domicilios particulares, se dispondrá de un lugar de acopio en el patio comunal, donde los ciudadanos depositarán los aceites ya utilizados trayéndolos en botellas u otro contenedores”.

En cuanto al envió y procesamiento, Vogt remarcó que el aceite acopiado es retirado por la empresa cuando se alcanzan los 1.000 litros de aceite almacenados. De esta forma el pago se efectuará con la materia prima obtenida, en este caso biodiésel y glicerol.

“El producto obtenido lo mezclaremos con el diésel que se utiliza en nuestro patio comunal para consumo interno. Los primeros porcentajes de mezcla entre biodiésel y diésel común, será de 5% de biodiésel en un 95% de diésel común. Pero a través de pruebas realizadas por la empresa encargada de la elaboración de biodiésel, al cabo de 6 meses, la mezcla es mayor, 20% de biodiésel en 80% de diésel”, comentó.

Ventajas

La producción de biodiésel, la más importante es que no daña el medioambiente, por ser un combustible de origen vegetal en su estado 100% puro. “Su uso en el referido estado sería completamente inocuo con nuestro medio. Además se produce a partir de materias primas renovables como aceites vegetales, vírgenes y reciclados. El aceite vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrás la harina de semilla, que puede usarse como forraje animal”, apuntó.

Vogt agregó que los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hotelería, alimentarios, cocinas domésticas, evitamos su vertido y de esta forma salvaguardando la contaminación de las aguas subterráneas, fluviales y marinas, así como la vida que en ella habita. “Los aceites vegetales contribuyen de manera significativa al suministro energético sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petróleo, incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, así como el desarrollo socio-económico del área rural y la conservación de nuestro medio ambiente”.

Por otra parte, al no tener contenido de azufre se evitan las emisiones de SOx -lluvia ácida- y mejora la combustión, reduciendo claramente emisiones de hollín -hasta casi un 55%- desapareciendo el humo negro y olor desagradable.

“Dado que la molécula de biodiésel aporta, por unidad de volumen, más átomos de oxígeno que lo que aporta el mismo volumen de gasóleo convencional, la presencia de in-quemados es menor utilizando biodiésel dado que hay menos moléculas de carbono elemental -hollín- y menos de monóxido de carbono (CO). Además produce, durante su combustión menor cantidad de CO2 que el que las plantas absorben para su crecimiento -ciclo cerrado de CO2-”, aseguró.

Alternativa favorable

Otra característica favorable es su biodegradabilidad -aproximadamente 21 días-, su origen vegetal lo hace compatible con la naturaleza y la ausencia de compuestos químicos y sintéticos lo hace inocuo con nuestro medio.

Además como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes aromáticos y bencenos.

“El biodiésel tiene su origen en los aceites vegetales, tiene un alto poder de lubricación, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos, así como notablemente abaratando los costes de mantenimiento. Mantiene limpios los sistemas de conducción e inyección del circuito de combustible en los motores. Es el único combustible no contaminante alternativo a los motores de gasóleo convencional”, precisó Vogt.

Por otra parte, entre las desventajas, la Técnica Procesadora de Industrias de Alimentos, manifestó que a bajas temperaturas puede comenzar a solidificarse y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible.

“Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por esto, que puede ser necesario cambiar algunas mangueras y retenes del motor antes de usar biodiésel en él, especialmente con vehículos antiguos. Igualmente son más las ventajas que trae aparejado el uso de biodiésel que sus efectos contrarios”, apuntó.

Al biodiésel lo mezclaremos con el diésel que se utiliza en nuestro patio comunal para consumo interno. Los primeros porcentajes de mezcla serán de 5 % de biodiésel en un 95 % de diésel común. Pero, a través de pruebas realizadas por la empresa, al cabo de 6 meses, la mezcla será mayor, 20 % de biodiésel en 80 % de diésel”.

¿Qué es el biodiésel?

Es un combustible que se obtiene por la transesterificación de triglicéridos (aceite). El producto que se obtiene es muy similar al gasóleo obtenido del petróleo -también llamado petrodiésel- y puede usarse en motores de ciclo diésel. Además, el proceso de transesterificación consiste en combinar el aceite (vegetal), con un alcohol ligero (metanol), obteniendo así biodiésel y que deja como residuo glicerol que puede ser aprovechado para la industria cosmética, entre otros rubros.

FUENTE: DIARIO EL LITORAL

Así lo confirmaron hoy a Infocampo diversas fuentes del sector de los biocombustibles. Aseguran que le medida sería “totalmente viable” y no traería complicaciones para los vehículos. 

Funcionarios del gobierno nacional y especialistas en biocombustibles se encuentran estudiando la posibilidad de aumentar el corte obligatorio del gasoil con biodiesel en camiones, tractores y otras maquinarias de uso agrícola e industrial, según pudo confirmar hoy Infocampo con diversas fuentes del sector.

La medida, que se implementaría durante el transcurso de los próximos meses, tiende a incrementar del actual 7% al 20% el corte obligatorio en los transportes antes mencionados (inicialmente la iniciativa incluía a los colectivos, pero aparentemente se frenó esta idea).

Pero,¿es viable este proyecto? “Se han realizado diversas pruebas de desempeño que indican que la iniciativa es totalmente viable desde la parte técnica”, respondió a Infocampo Alberto Garibaldi, especialista en biocombustibles.

“Es fundamental llevar adelante este tipo de pruebas que den legitimidad y seguridad en la viabilidad de porcentajes crecientes de un combustible alternativo como es el biodiesel argentino con el gasoil de alta calidad”, agregó.

Actualmente, debido a la necesidad de sustitución de importaciones y la diversificación de la matriz energética nacional, los combustibles fósiles son mezclados con biocombustibles (ley 26.093). En este sentido, el gasoil en nuestro país ya es cortado con un 7% de biodiesel y entre mayo y octubre próximo aumentará al 10%.

Pero la Argentina produjo en 2011 2,43 millones de toneladas de biodiésel a partir del aceite de soja y es primer exportador mundial con ventas externas que superan las 1,6 millones de toneladas.

La idea de llevar el corte para camiones y tractores apunta a absorber las 900 mil toneladas que dejaría de comprar España y el adicional de producción que habría este año a partir de la ampliación de la capacidad instalada de la industria, calculada en un millón de toneladas más.

FUENTE: INFOCAMPO

Durante el 2011, la producción y el consumo de biocombustibles se expandió de manera muy importante en la Argentina.

Impulsado principalmente por la demanda interna, la producción de biodiesel se incrementó un 33,7% en 2011 con respecto a 2010, luego de alcanzar una fabricación total de aproximadamente 2,43 millones de toneladas.

“La demanda local, si bien aún representa una parte menor de las ventas totales de biodiesel, presenta una dinámica muy importante, que la ha llevado a ganar participación año a año y alcanzado en 2011 el 31%, contra el 28% en 2010 y un 0,04% en 2009″, explicaron desde la consultora Abeceb.com.

Dichas ventas en el mercado domestico han alcanzado una cantidad aproximada de 750 mil toneladas durante el 2011 (un 48% más que en 2010).

El principal impulsor de la demanda de biocombustibles tanto a nivel internacional como local, es la política establecida por los gobiernos de diferentes países (con los desarrollados a la cabeza) para cambiar las respectivas matrices energéticas y hacerlas menos dependientes de los combustibles fósiles.

“En nuestro país, en enero de 2010 entró en vigencia el Régimen de Promoción para la Producción y Uso Sustentables de Biocombustibles, que abrió la puerta a un importante mercado interno al establecer el corte obligatorio de un 5% del gasoil comercializado en el territorio nacional con biodiesel, el cuál fue elevado al 7% a mediados de 2010, en medio del conflicto con China en el que se restringieron las ventas de aceite de soja a dicho país”, recalcaron desde la consultora.

De esta forma, y ante el establecimiento de un marco regulatorio para la actividad, la industria de los biocombustibles experimentó un fuerte impulso, de modo tal, que existen registradas unas 39 empresas elaboradoras, unas 10 mezcladoras habilitadas y 6 comercializadoras, según la Secretaría de Energía.

Las exportaciones del combustible ascendieron durante el pasado año a unas 1,68 millones de toneladas, una cantidad 23% mayor a la vendida durante 2010. El valor de dichas ventas se elevo hasta unos u$s2.070 millones, lo que representa un crecimiento de poco más del 70% respecto al año anterior, gracias a la gran demanda existente a nivel internacional, principalmente la europea.

De hecho, más del 88% de lo exportado por la Argentina tiene como destino a países del viejo continente.

La producción de bioetanol, combustible que se mezcla con nafta (en oposición al biodiesel que se mezcla con gasoil) alcanzó en 2011 un total de 134 mil toneladas, un 40% más que con respecto a 2010.

“La producción del mismo tiene como destino exclusivo al mercado interno, dada su baja producción en comparación al biodiesel. Esto se debe principalmente al incipiente desarrollo de esta industria con respecto a la del biodiesel”, explicaron.

Para el 2012, se espera que el sector continúe creciendo como en los últimos años, aunque a menores niveles. Esto se debe casi exclusivamente al crecimiento acelerado que se registró desde el 2008, muy difícil de mantener a lo largo del tiempo. Según la Cámara Argentina de Energías Renovables, para este año se estima una producción de biodiesel de aproximadamente 3 millones de toneladas (un 20% más que en 2011).

“La caída de la producción esperada de soja en nuestro país (a causa de la sequía que mermaría los rendimientos respecto a la campaña 2010/11) no afectaría a la producción de biodiesel gracias al fuerte diferencial de precios existente a favor del mismo. Esto podría llevar a una reducción de las exportaciones de aceite de soja a favor de una mayor producción interna del biocombustible al ser la alternativa más rentable para los productores”, aseguraron.INFOBAE PROFESIONAL.

Dicha certificación está destinada a pequeñas plantas, con un volumen de producción no mayor a 30 metros cúbicos por día, y con un volumen de reactor de hasta 2,7 metros cúbicos (2,7 m3).

Para establecer la calidad del biodiesel producido a partir de aceite vegetal usado (biodiesel AVU) no existían parámetros de certificación de validez nacional, según el INTI.

Ahora, especialistas del organismo elaboraron dichos parámetros, en función de normas internacionales, aplicadas a dos años de trabajo local.

De ese modo, se pone hoy a disposición de la industria el llamado Reglamento Técnico de Plantas de Biodiesel a partir de Aceite Vegetal Usado, el que convergen normas de producto, métodos de ensayo y la experiencia de campo acumulada por el Instituto.

También se presentan indicadores para un óptimo rendimiento del proceso productivo, reduciendo el volumen de materias primas y minimizando el impacto ambiental.

El proceso de certificación está abierto a todos los usuarios que deseen asegurar la calidad de su producto por iniciativa propia, a través del análisis y las auditorías al sistema productivo de la planta.

La certificación del Biodiesel AVU permite asegurar que su calidad es óptima, y su costo significativamente inferior para ser utilizado en vehículos de trabajo destinados a municipios, actividades agropecuarias, transporte público y generadores eléctricos.

La certificación puede ser aprovechada por los productores como una oportunidad de maximizar la eficiencia, elevando sus estándares de calidad.

Así, el INTI pone a disposición de los productores la oportunidad de contar con una herramienta que permite establecer una calidad óptima de producto y proceso para el Biodiesel AVU, incentivando el desarrollo de este combustible con responsabilidad en todo el país.TERRA.

Quieren invertir más de 300 millones de euros en una fábrica que dará empleo en cinco años a más de 800 empleados.

La nueva refinería de Repsol atrae inversiones. Si primero fue una empresa surcoreana la que hizo oficial que montará una empresa de fabricación de lubricantes junto a la planta de la multinacional española, ahora es un grupo inversor israelí el que se ha fijado en la zona del Valle de Escombreras, y más concretamente en terrenos contiguos a la planta de refino de petróleo, para montar una fábrica de biodiésel a partir de aceite de palma.

Se trata de un grupo de empresarios de Israel que tenían previsto desarrollar su proyecto en Cataluña, pero que por problemas políticos decidieron cambiar de ubicación su negocio. Ahora buscan terrenos en seis ciudades españolas, entre ellas está Cartagena y varias andaluzas así como dos portuguesas, según explicó un portavoz de la Asociación de Solidaridad España-Israel, José Madrid.

El proyecto ya está redactado y según este empresario, la decisión de la ubicación la tomarán antes de que finalice este año. Madrid añadió que se trata de un negocio en el que se invertirían más de 300 millones de euros. Está dividido en dos fase.

Cinco módulos de producción

La primera de ellas se llevaría a cabo en los próximos cinco años con una inversión de 150 millones de euros y la creación de 800 puestos de trabajo directos. El proyecto prevé la construcción de cinco módulos para la destilación de aceites procedentes de palmas.

La primera fase se divide a su vez en otras tres. La primera de éstas se desarrollaría en 18 meses. Desde esa fecha hasta el mes sesenta se realizarían las otras dos fases de ampliación, hasta conseguir una producción de refinado de 96.000 toneladas de aceite de palma.

Los empresarios israelíes buscan una ubicación dentro del complejo del Valle de Escombreras cercana a los muelles de carga y junto a la nueva refinería, donde se ubicarían los depósitos de recogida de aceites. Hasta la fábrica se transportaría a través de tuberías.

El aceite, según explicó José Madrid, está previsto que se importe de Sierra Leona donde ya hay grandes producciones de palmas.

La segunda fase se comenzaría a construir según la demanda de biodiésel, pero está previsto que se pueda llevar a cabo en los siguientes cinco años, tras finalizar la primera. En ella se invertirían otros 150 millones y se crearían otros 800 puestos directos, aproximadamente.

Asociación de Solidaridad España-Israel es un colectivo de empresarios que se dedica a buscar inversiones para traerlas al país. Sus miembros están ahora en conversaciones con los empresarios para ultimar los detalles de este proyecto.LA VERDAD/ESPAÑA.

El Gobierno nacional avanzó hoy con su política de recortar los subsidios estatales y en un anuncio desde el Palacio de Hacienda, el ministro de Economía, Amado Boudou, y el de Planificación Federal, Julio De Vido, informaron que la nueva quita afectará a grandes empresas, countries y barrios de altos ingresos.

El ministro de Economía anunció una quita de 100% en los subsidios a empresas del sector de combustibles y procesamiento de gas natural, que generará una reducción de 3.468 millones de pesos para el Estado.

“Se trata de la quita de 100% de los subsidios de las empresas de mayor nivel de facturación en los sectores de combustibles, procesamiento de gas natural, biocombustibles y aceites y agroquímicos, cuatro sectores que tendrán un impacto de 3.468 millones de pesos en reducción de subsidios”, detalló Boudou en conferencia de prensa desde el Ministerio de Economía.

Asimismo, remarcó que “ninguna de las medidas que estamos tomando afecta a ninguna pequeña y mediana empresa, en el entendimiento de que son las de menor capacidad contributiva y las más dinámicas en la creación de empleo formal”.

Barrio Parque, Puerto Madero y countries

El Gobierno anunció que quitará los subsidios domiciliarios de servicios públicos a los consumidores domiciliados en Barrio Parque, Puerto Madero y distintos barrios privados de todo el país.

“Estos subsidios tienen que ver con familias de mayores ingresos”, precisó el ministro de Economía, Amado Boudou, en una conferencia de prensa brindada este mediodía junto al ministro de Planificación, Julio De Vido.

El funcionario detallo que este recorte representa un ahorro anual de 3.978 millones anuales.

Además adelantó que en la próxima boleta de servicios, los consumidores deberán realizar una declaración jurada en la que deberán definir si renuncian al subsidio o piden mantenerlo. En este caso, Boudou informó que se realizarán cruzamiento de datos para saber si las personas necesitan o no el mismo.

En tanto, De Vido alertó que la no respuesta de la declaración jurada será tomada como una renuncia al subsidio.CRONISTA/PUNTOBIZ.

En los últimos años, la producción de biodiésel creció a pasos agigantados en la provincia, no sólo por las inversiones económicas en el rubro sino también por las investigaciones que se realizan tanto en el ámbito universitario como en los institutos y organismos científicos.

En la actualidad, Santa Fe concentra el 80 por ciento de la capacidad argentina instalada para producir biocombustibles, lo que representa 2,4 millones de toneladas anuales. La ventaja de la provincia pasa por el puerto ya que el 67 por ciento del producto se exporta.

Este año varias fábricas incrementaron su base de procesamiento: Explora duplicó; Rosario Bio Energy pasó de 36 mil a 49 mil toneladas y tres nuevas plantas se abrieron, Cargill (240 mil toneladas); Unitec Bio (220 mil toneladas) y B.H. Biocombustibles (4 mil toneladas).

Según un estudio realizado en la Región Centro por la Universidad Austral, en lo que va del año Santa Fe muestra indicadores de crecimiento en niveles más elevados que en el mismo período de 2010. La conclusión surge de un análisis de los principales indicadores económicos de la producción primaria e industrial de la zona central del país. En este trabajo, la provincia aparece por encima de Córdoba y la clave es la producción de biodiésel.

“La estrella que está pasando inadvertida es la industria del biodiésel”, señalan los autores del trabajo, coordinados por Ana Inés Navarro, directora de la cátedra Economía de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad, quien subraya que si el rubro se explotara más, “la provincia se instalaría como productora de un bien económico con valor agregado compuesto de proteínas y energía, de alta demanda en el mundo”.

En el caso de Córdoba la producción de bios se limita mayoritariamente al autoconsumo, aunque hay dos proyectos que destacan, el de Bio4 en Río Cuarto, que producirá bio con maíz (ya tiene cupo asignado por la Nación para 2013) y el de la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA) que invertirá 70 millones de dólares en una planta que empleará soja como insumo.

Desde la Cámara Argentina de Biocombustibles señalan que “si la industria a fines del corriente año trabajase a pleno utilizaría tres millones de toneladas de aceites, lo que implica alrededor de 16,6 millones de toneladas de soja”. Y agregan: “Es cierto que alrededor de 13 millones de toneladas de harina quedarían disponibles para exportar o consumir internamente”.

Argentina enfrenta negociaciones con la Unión Europea ya que, impulsadas por España (primer destino de las exportaciones de bios nacionales) se instrumentarían restricciones al ingreso del producto. El argumento español es la diferencia entre la retención o impuesto a la exportación que paga el aceite de soja (que es del 32 por ciento) y el que se aplica al biodiésel (13,5 por ciento). 

Inversiones

La compañía argentina de biocombustibles Unitec Bio planea invertir un total de 140 millones de dólares a mediados del 2012, señaló a BNamericas su gerente general, Fernando Peláez.
El total incluye un monto cercano a 70 millones de dólares ya invertido en proyectos durante el 2011, entre los que se incluye una segunda planta de biodiésel que la firma está construyendo en la provincia de Santa Fe, que contará con una capacidad de 240 mil t/a.

Unitec Bio está desarrollando proyectos a biomasa y etanol, indicó el ejecutivo sin entregar mayores detalles. “Desde el inicio de nuestra industria se ha avanzado muchísimo. Hoy con casi tres millones de toneladas de capacidad, estamos produciendo tanto para el mercado interno como para la exportación”, de acuerdo con Peláez.

El ejecutivo afirma que Unitec Bio obtiene la mitad de sus ingresos en el mercado local y la otra en el extranjero y que ambos mercados presentan una sólida demanda.

“Argentina y Brasil lideran el mercado latinoamericano debido a la falta tanto de materia prima como de legislación apropiada en otros países de la región”, agregó.

Qué es

El biodiésel es un combustible obtenido a partir de aceites vegetales que funciona en cualquier motor diesel. La utilización de combustibles vegetales, en motores diésel, es casi tan antigua como el mismo motor. El inventor del motor diésel, Rudolf Diesel, utilizó en 1900 aceite de maní como combustible, para una demostración de la adaptabilidad del motor.NOTIEXPRESS/UNO.

Las energías alternativas, una oportunidad para Argentina.

Domingo 7 de Agosto de 2011 | Según los expertos, constituyen la energía con mayor crecimiento en el planeta, debido al auge de la diversificación de la actividad. Se estima que en la próxima década se invertirán alrededor de U$S 500 millones para fortalecer las políticas de generación. El país, con condiciones para alentar la producción.

La industria productora de biodiesel alcanzó gran desarrollo especialmente en la zona de Rosario, en Santa Fe.

“La humanidad se ve enfrentada ante un cambio de paradigma que radica en la diversificación de las fuentes de energía, junto con una preocupación creciente por los aspectos ambientales”, señala Jorge Hilbert, coordinador del Programa Nacional de Bioenergías del INTA.

Según el experto, las energías renovables constituyen la industria con mayor crecimiento del mundo, con una tasa media del 64% para los últimos cinco años e inversiones estimadas, para 2020, en U$S 500 millones. Para la región latinoamericana, el ritmo de crecimiento es mucho más abrumador: 145% anual en el mismo período, casi el triple. En ese escenario -recalca Hilbert, “la Argentina tiene una gran oportunidad, ya que posee las condiciones para producir y exportar la biomasa que demandará el mundo. En ese marco y para un aprovechamiento total de la biomasa con fines energéticos, el INTA propone un abordaje integral a partir de una visión compartida sobre metas sostenibles de producción y exportación para el sector agropecuario y agroindustrial”.

En los últimos años, los biocombustibles líquidos adquirieron una importancia creciente a escala global, con una particular participación en el sector del transporte. La estimación actual de la contribución mundial es del 2% del consumo, con 10% de biodiesel y 90% de etanol. Esta difusión responde a factores económicos, ambientales y políticos, dado que su uso reduce los niveles de contaminación. En esta línea, el biodiesel de soja representa un ahorro de hasta el 82% de gases de efecto invernadero. Además, entre los beneficios obtenidos, se destaca que el uso de aceites vegetales para la elaboración de combustibles no altera el equilibrio de dióxido de carbono y no posee presencia de azufre.

Menor contaminación

La generación y el uso del biodiesel argentino a escala mundial permitirán un ahorro anual en emisiones que oscilarían entre 3,8 y 4,1 millones de toneladas equivalentes de dióxido de carbono. “En términos del mercado de desarrollo limpio, si estimamos un valor actualizado de U$S 17,03 la tonelada, el ahorro equivaldría a entre U$S 65 y U$S 71 millones”, precisa Hilbert. Remarca que la producción de biocombustibles en la Argentina está centrada en el bioetanol a partir de caña de azúcar y el biodiesel basado en el empleo de uno de los subproductos principales de la industrialización del grano de soja como son los aceites.

“En 2006 se aprobó la ley 26.093 de biodiesel en la Argentina. Su objetivo fue el desarrollo del mercado local de biocombustibles. Cuatro años más tarde, en febrero de 2010, se elevó el corte al 7%, a fin de incrementar el volumen de reemplazo de gasoil. Nuestro país tiene una cosecha anual de granos de más de 100 millones de toneladas y más de un millón de hectáreas de bosques implantados, lo que significa un gran potencial bioenergético. Además, posee la industria de biodiesel más moderna del mundo”, dice el especialista. Las plantas instaladas son nuevas y con una escala mayor que las europeas. La industria del biodiesel argentino posee menores distancias desde la zona de producción hasta las principales plantas de transformación, modernos servicios de acondicionamiento y acopio de granos en los puertos de embarque, la industria de crushing más eficiente del mundo, reconocida por su altísima productividad por encima de cualquier otra industria similar y altos niveles de eficiencia en la etapa de transesterificación -de 1.000 kilos de aceite crudo se obtienen 975 kilos de biodiesel-.

“Basado en derivados de materias primas de origen agropecuario, agroindustrial o desechos orgánicos, el mercado argentino de exportación de biocombustibles está entre los tres primeros del mundo, con ventas que superan el U$S 1,4 millón. La Argentina  se ha constituido como uno de los países líderes en la producción, uso y comercialización de biodiesel”, subraya Hilbert. De acuerdo con las proyecciones, la capacidad productiva a fines de 2011 alcanzará 24 veces la de 2006, producto de un ritmo de crecimiento extraordinariamente alto y que, de mantenerse, podría transformar a la industria del biodiesel en el corto plazo.LA GACETA.

El funcionario provincial anunció que hay una firma interesada en radicarse en Realicó para la producción de biodiesel.

También se anunció un aporte de dinero para mejorar la zona “Agroindustrial y de servicios” de Realicó, ubicada a la vera de la ruta nacional 188.

El ministro acompañado por el subsecretario de Industria, Comercio y Pymes, Fabián Bruna, el intendente, Facundo Sola, entre otros funcionarios del área y locales. En el itinerario que llevaron a cabo en la localidad, los presentes visitaron diversas empresas.

Desarrollo productivo

Las autoridades locales y provinciales están trabajando en un proyecto para el desarrollo productivo de esta localidad, no sólo de operatorias para financiar proyectos de pequeños empresarios, sino también de grandes inversores.

El ministro Ferrán destacó que Realicó está ubicado en un espacio territorial muy importante porque es una de las zonas más productivas de la provincia.

Consultado por beneficios de los parques industriales de la provincia de San Luis, Catamarca, San Juan, y La Rioja, entre otras, expresó que están suspendidos por la intervención de la provincia de La Pampa.

“Nosotros pensamos que no será viable esa prórroga. Aquellas empresas o industrias interesadas en radicarse en La Pampa tienen el acceso a créditos de promoción industrial, y ya lo ha anunciado el candidato a gobernador del justicialismo, Carlos Verna, que se transformará en un crédito mejorado, lo que será una importante herramienta de promoción industrial”, señaló el funcionario.

Créditos disponibles

Al mismo tiempo, el ministro provincial también destacó que se trabajará para la próxima gestión de gobierno en las economías de las micro regiones.
“Los créditos de las diversas líneas están disponibles. Hay un crédito para una empresa interesada en la instalación de la planta de bideodiesel y está dirigido para Realicó. Si esa empresa no se radica en esta localidad no tendrá ese financiamiento porque pensamos que tiene que ver con un equilibrio territorial y en ese sentido estamos trabajando”, agregó Ferrán.

Por último el funcionario provincial también elogió el emprendimiento de una empresa de este pueblo, que está dedicada al recapado de neumáticos y dirigida por personas jóvenes.LA ARENA.

Comprometidos de manera responsable con el medioambiente; NextFuel, Portal de información y noticias sobre Biodiesel y energías renovables con el auspicio de FIEM, Fundación de Investigaciones Energéticas y Medioambientales y con el aval de la Universidad Nacional de Rosario, llevarán adelante un curso de producción de Biodiesel que contará con la certificación opcional de la Universidad Tecnológica Nacional.

El Biodiesel es un combustible de origen vegetal que puede reemplazar al gasoil mineral, cuya característica es la de ser altamente contaminante para el medioambiente. Su importancia, en nuestro país, radica en la posibilidad de que puede generarse a partir de cultivos como la soja y el girasol y así reducir las emisiones de CO2.

El objetivo de este curso es capacitar en forma teórica y práctica a las personas interesadas en el desarrollo de los biocombustibles, principalmente el Biodiesel, su proceso, variables, etapas y especificaciones técnicas de fabricación y comercialización. Esta dirigido a personas de habla hispana o con conocimientos del castellano.

La modalidad del mismo será a distancia a través de una plataforma interactiva.

La misma ofrecerá material de ejercitación y audiovisual para todos los
inscriptos, pudiéndose realizar consultas on-line al tutor encargado. La duración del curso es de dos meses y la inscripción al mismo es permanente. Este tipo de modalidad no exige horarios fijos ni limites de acceso a la plataforma.

Informes e Inscripción: INFO@BIODIESEL.COM.AR

AVALA UNIVERSIDAD NACIONAL DE ROSARIO

CERTIFICA UNIVERSIDAD TECNOLOGICA NACIONAL

AUSPICIAN FIEM Y NEXTFUEL

COMUNIDAD E-LEARNING