Ley actual obliga a mezclar diésel con 5 % de biodiésel.

* Industria dice que Gobierno podría subir al 10% el corte con biodisel.

* Buscan bajar compras diésel, mejorar balanza comercial.

Argentina quiere reducir sus importaciones de diésel obligando a las firmas energéticas a mezclar más biocombustible elaborado con aceite de soja con el derivado del crudo el próximo año, dijo un industrial del sector.

La ley vigente, que estipula que todo el diésel comercializado en el país debe contener un 5 por ciento de biodiésel, entró en vigencia a inicios del año en Argentina, el cuarto productor internacional de ese combustible de origen orgánico y el principal proveedor mundial de aceite de soja. Leer más »

En abril las compañías petroleras comenzaron adquirir el combustible mezcla en mayores cantidades (el precio no experimentó subas significativas). El gobierno planea aumentar el corte obligatorio a un 10%.

En las últimas semanas comenzó a venderse en estaciones de servicio de las principales regiones productivas del país gasoil con un 5% de biodiesel (que según la Ley 26.093 debería haberse implementado a partir del 1 de enero de 2010).

El 9 de febrero pasado el gobierno nacional oficializó la distribución de un cupo de unas 859.820 toneladas entre 19 empresas elaboradoras de biodiesel para poder cumplir con el corte del 5% de dicho biocombustible en gasoil. Leer más »

El conflicto con el gigante asiático, que restringió importaciones de aceite de soja, y la necesidad de sustituir compras de combustibles que provienen del exterior, impulsan el interés oficial de pasar del 5% al 10%. En este escenario, el sector invertirá u$s300 millones en los próximos 12 meses.

El freno de las importaciones de aceite de soja argentino por parte de China puso en alerta al sector agroexportador.

No es para menos, es un negocio jugoso para la Argentina que supera los 1.500 millones de dólares anuales. Además, para este año, según estimaciones de la consultora Abeceb.com, el Gobierno esperaba recaudar unos u$s620 millones en concepto de retenciones a partir de los envíos al gigante asiático. Leer más »

El autor sostiene que la decisión del gobierno chino de establecer un nuevo estándar de calidad para el aceite de soja argentino es una barrera para-arancelaria. Pero considera que esta situación podría transformarse en una oportunidad que permita a la agroindustria hacer aún más inversiones y multiplicar el agregado de valor, en conjunto con otros sectores.

Las significativas inversiones que se realizaron en los distintos eslabones del complejo oleaginoso argentino en las últimas dos décadas lograron que sea considerado como un caso paradigmático de alcance mundial. Dentro de este complejo, se destaca el caso de la industria aceitera, que está considerada como la más eficiente de la Tierra. En aceites vegetales de granos oleaginosos, Argentina es número uno en serio.

Por su posición relativa, es lógico que esta industria tenga que enfrentar posiciones defensivas de varios países que participan activamente en el mercado internacional. Si bien la Organización Mundial de Comercio tiene un cuerpo normativo que promueve el libre comercio y las prácticas leales en su desarrollo, habitualmente se presentan imperfecciones que violan dichas normas y que deben ser corregidas. Leer más »

EL CONFLICTO POR LOS EMBARQUES A CHINA.

La suspensión de las compras de aceite de soja argentino por parte de la República Popular China impactó duramente en el mercado local. En plena cosecha, a la habitual presión sobre los precios por el pico de oferta, se suma ahora la dificultad por reubicar el aceite en otros mercados en el corto plazo.

El problema principal es logístico: no hay capacidad de tanques para almacenar el aceite que está fluyendo a raudales en las plantas de crushing. Y también financiero. Recordemos que el aceite es solo el 18% de la semilla de soja molida, y que el 80% es la harina de soja. Pero en valor, las dos fracciones aportan más o menos lo mismo, ya que una tonelada de aceite vale tres veces más que una tonelada de harina. Así que si se complica el mercado del aceite, con la inevitable caída del precio, inmediatamente el poroto paga las consecuencias. Leer más »

ES PARA CUMPLIR CON LA META DE CORTE EN LA NAFTA Y EL GASOIL.

Ingenios y aceiteras deberán invertir u$s 500 millones para producir biocombustibles.

Respaldadas por una ley de promoción, lograrán el objetivo de 5% para el gasoil. Las naftas tendrán que esperar hasta 2011. El programa arrancó, con demoras, este año.

Las firmas productoras de biocombustibles invertirán u$s 500 millones en el corto plazo para completar el corte obligatorio del 5% sobre nafta y gasoil a nivel nacional. En conjunto, con este desembolso habrán completado los u$s 1.200 millones invertidos en cinco años. Así lo indicó el director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, Claudio Molina, en un seminario sectorial que contó con la presencia del ministro de Planificación Federal, Julio De Vido. Leer más »

En 2007, hace apenas tres años, Argentina exportaba por primera vez un producto novedoso: el biodiesel, un carburante hecho a base de aceite vegetal o animal que es más amable con el medio ambiente que los hechos a base de combustibles fósiles.

Ha pasado poco tiempo, pero desde entonces el país sudamericano logró establecerse como el principal exportador mundial de este biocombustible, fabricado -en este caso- a base de soja.

Argentina empezó a exportar biodiesel hace tres años.

Así se lo dijo a BBC Mundo Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno (AABH). Leer más »

Con una producción mundial que en 2008 alcanzó los 13,8 millones de toneladas en biodiésel y 74, 7 millones de metros cúbicos de etanol, hoy los grandes jugadores en el negocio de los biocombustibles son Estados Unidos, Brasil, la UE, la Argentina, China y, en menor medida, India y Canadá.

Entre todos estos países, según Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles y Hidrógeno, en materia de biodiésel, Europa lleva la delantera por su decidida política de promoción de los biocombustibles. “La UE tiene una mezcla obligatoria del 5,75% y elevó su meta al 10% para 2020″, dijo Molina. Leer más »

Entra en vigencia del corte de gasoil con biodiesel.

Foto: Planta de biodiesel de Patagonia Bioenergía, gentileza de la Cámara Argentina de Biocombustibles Carbio.

En el día de la fecha se llevó a cabo un acto de gobierno encabezado por el Ministro Julio De Vido en el cual se anunció la puesta en vigencia del corte de gasoil con 5% de biodiesel, dando así cumplimiento al mandato legal de uso de biocombustibles establecido  por  Ley  de la Nación Nº 26.093.

El evento celebrado en el Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios contó con la presencia de funcionarios del Gobierno Nacional, representantes de las empresas miembros de la Cámara Argentina de Biocombustibles (CARBIO) junto a su presidente Ing. Fernando Peláez, el director de la Asociación Argentina de Biocombustibles e Hidrógeno, Cr. Claudio Molina, y demás instituciones y empresas del sector. Leer más »

El gasoil subirá 5% dentro de pocas semanas debido al corte con biodiésel.

Energía planea para marzo poner en marcha la obligación de agregar biodiesel  a cada litro de diésel. La producción de biodiesel es más cara; piden a petroleras que “aguanten” el precio.

Durante 2009 los combustibles aumentaron 25%.

La Secretaría de Energía tiene listo el borrador para la incorporación de biodiésel al gasoil, una medida que tendrá un impacto de entre el 4% y el 5% en el precio del combustible.

La decisión, planificada para marzo, se da en medio de una escalada en los precios de combustibles nunca antes vista durante los dos gobiernos kirchneristas.

El 1º de enero último comenzó a regir la Ley 26.093, o Ley de Biocombustibles, que obliga a todas las refinerías del país a cortar con el 5% de etanol las naftas y con el 5% de biodiésel el gasoil. Leer más »