Biocombustibles para la aviación podrían ser competitivos en menos de una década.

Aumenta el interés de las aerolíneas en los biofuels para reducir su huella de carbono y mejorar sus credenciales medioambientales.

Aumenta el interés de las aerolíneas en los biofuels para reducir su huella de carbono y mejorar sus credenciales medioambientales.

Las aerolíneas podrían comenzar a emplear a gran escala los biocombustibles en pocos años, según previsiones de Bloomberg New Energy Finance. En un informe remitido a sus clientes, la firma de análisis de mercado pronostica que el costo de algunos biofuels, tales como los basados en aceites vegetales no comestibles, podría acercarse al de los combustibles fósiles hacia 2018 si continúa mejorando la eficiencia en su producción. Leer más »

Herramientas de biosíntesis, aplicadas al bisabolane, hacen de este compuesto una prometedora alternativa al diésel.

De izquierda a derecha: Pamela Peralta-Yahya, Taek Soon Lee y Mario Ouellet, tres de los investigadores del JBEI responsables del avance. Fuente: Roy Kaltschmidt, Berkeley Lab.

Un trabajo realizado por ingenieros e investigadores del Joint BioEnergy Institute (JBEI), del Departamento de Energía de los Estados Unidos, podría suponer un importante paso hacia el desarrollo de biocombustibles avanzados, la alternativa más ecológica al diésel. Este avance ha sido posible gracias a herramientas de biosíntesis, aplicadas concretamente al bisabolane, un compuesto con prometedoras propiedades para su uso energético. Por Pablo Javier Piacente. Leer más »

Biocombustibles, la esperanza energética.ETANOL Y BIODIÉSEL muestran un incremento de su producción y demanda en Colombia ante la necesidad de fuentes de combustibles distintas al petróleo. El tema lo abordaron expertos en la Conferencia de Bioenergía de las Américas que concluye hoy en Medellín.Juan Fernando Rojas T./Medellín.

Colombia apunta a ser una potencia mundial en biocombustibles, no solo por el crecimiento exponencial de la producción en la última década, sino por la gran cantidad de tierras disponibles para cultivos de caña de azúcar (etanol) y palma de aceite (biodiésel). Leer más »

Durante una fase de prueba, que durará seis meses, el objetivo es reducir las emisiones de CO2, aproximadamente en 1.500 toneladas.

En el camino de reducir las emisiones de CO2, Lufthansa comenzó a usar biocombustible en sus vuelos regulares.

Una aeronave de la compañía, Airbus A321, opera cuatro veces al día el trayecto Hamburgo-Francfort-Hamburgo. Un motor de esta aeronave opera en un 50% con kerosene biosintético, que fue autorizado por American Society for Testing and Materials (ASTM) para motores jet. Este producto tiene características similares al kerosene normal y puede emplearse así para todos los tipos de aviones. Leer más »

El Gobierno brasileño autoriza 22.109 millones para proyectos de biocombustibles.

Sao Paulo, 6 jun (EFE).- El Gobierno brasileño, a través del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), autorizó una línea de crédito de hasta 35.000 millones de reales (unos 22.109 millones de dólares) para proyectos del sector de biocombustibles, anunció hoy una fuente oficial.

“Tenemos un fuerte programa de inversiones y ese programa puede consumir, en créditos del BNDES, entre 30.000 millones (unos 18.951 millones de dólares) y 35.000 millones de reales (unos 22.109 millones de dólares) en cuatro años, con 2011 inclusive”, declaró a periodistas Luciano Coutinho, presidente del banco de fomento. Leer más »

Tras un declive durante la recesión global, grandes empresas vuelven a apostar al sector.Por Guy Chazan.

Cuando Royal Dutch Shell PLC anunció una asociación por US$12.000 millones el año pasado con la brasileña Cosan Ltd., que produce etanol en base a caña de azúcar, fue un enorme voto de confianza en un sector que había sido muy golpeado en los últimos años. Leer más »

La ministra de Ciencia y Tecnología, Cristina Garmendia, durante la inauguración de la VI edición de ‘Aerodays 2011′, en Madrid. | Angel Díaz

Con la escalada del petróleo por la crisis en el mundo islámico como telón de fondo, el crudo no podía pasar desapercibido en la VI edición de ‘Aerodays 2011′, que se ha celebrado esta semana en Madrid.

El alza del oro negro, a corto plazo, y la escasez, a largo, hacen cada vez más inevitable poner sobre la mesa el uso de biocombustibles que permitan, además, la reducción de las emisiones de CO2 producidas por la aviación. Leer más »

Biojet, Producirán biodiésel para jets en Honduras, el proceso se llevará a cabo mediante cultivo y procesamiento del piñón.Tegucigalpa, Honduras.

Al menos 25 millones de dólares ofrecen empresarios estadounidenses para invertir en el cultivo de piñón en Choluteca y así generar biodiésel.

Los empresarios, encabezados por James Love, presidente de la compañía Abundant Biofuels, se reunieron con autoridades de la Secretaría de Agricultura y Ganadería, SAG, para conocer la posibilidad de cultivar diez mil hectáreas de piñón. Leer más »

Senegal contará con el primer oasis marino de África.

Salicornia es un género de plantas suculentas, tolerante a sales, que crecen en salitrales, playas y manglares.

Con agua de mar como materia prima y gratuita, se va a construir un oasis marino en Senegal que sirva como ejemplo piloto para muchos más en África. El objetivo es evitar la desnutrición y mejorar la calida de vida.

Laureano Domínguez, vicepresidente de OMDIMAR, se encuentra en Point-Sarén, una localidad costera de Senegal, para comenzar con lo que será el primer oasis y dispensario marino, que dará a la región un empuje importante sobre las propiedades del mar, que no sólo generarán puestos de trabajo, sino riqueza alimenticia a la comarca, salud y materia prima para la obtención de aceite rico en propiedades nutritivas, biocombustible energético y hasta material para la construcción de casas típicas de la zona. Leer más »

Por Raúl Granillo Ocampo (h) Estudio Garrido Abogados./Tanto en la Argentina como en el mundo existe desde hace algunos años un marcado y creciente interés por los biocombustibles. Esta tendencia se encuentra principalmente motivada por los riesgos que implica política y económicamente la dependencia de las fuentes fósiles tradicionales de energía (que no son renovables), sus precios elevados y en aumento y por una toma de conciencia (global) respecto de los efectos sobre el medioambiente causados por el uso indiscriminado de los combustibles tradicionales. Leer más »