En medio de las idas y vueltas de la industria del etanol en Brasil, y ha habido muchas últimamente, Vasco Dias está teniendo un buen día. El CEO de Raízen, un joint venture entre Royal Dutch Shell y Cosan, el exportador de azúcar y etanol más grande del país, acaba de pedirle a su directorio que apruebe un proyecto que podría, junto con otros de su tipo, transformar algún día la industria mundial de energía.

Después de haber, junto con los socios Codexis de California y la canadiense Iogen, investigado durante años años el denominado etanol celulósico, está proponiendo a los directores de Raízen armar en Brasil una planta a escala industrial para producirlo. Con capacidad para cerca de 10 millones de galones anuales, sería la primera de su tipo en el mundo.

“Se trata de la solución más limpia posible: se toman los residuos y se los transforma en combustible”, aseguró Dias desde su oficina en San Pablo.

La comercialización total del etanol celulósico está a años de lograrse, y enfrenta muchos desafíos, pero su promesa de duplicar la productividad de los productores brasileños de etanol de caña de azúcar constituye un punto a favor más para la industria con mayor potencial para generar abundante energía limpia y también plásticos, lubricantes y otros productos renovables.

Después de la eliminación en diciembre de los aranceles norteamericanos que gravaron durante décadas las importaciones de etanol, por primera vez Brasil tiene libre acceso al gigantesco mercado norteamericano. También hay otras potenciales plazas; la Unión Europea prometió elevar a 10% la proporción de combustible ecológico a partir de 2020.

El momento que tanto esperaba esta industria, la oportunidad de convertir el etanol de caña de azúcar en un commodity de exportación globalizado, parece finalmente haber llegado.

Para la presidenta Dilma Rousseff, que enfrenta la fuerte desaceleración del crecimiento económico del año pasado (debido a que la solidez de la moneda erosionó la competitividad), el etanol se mantiene en un área en la que Brasil tiene una clara ventaja sobre otros mercados emergentes. Con el país listo para ser anfitrión de la conferencia ambiental global Rio+20, la industria también es importante para garantizar que el envidiable récord de Brasil en energías renovables, que presentan casi la mitad de su consumo energético, se mantenga intacto mientras se prepara para aprovechar los recientes descubrimientos de petróleo offshore.

Pero si bien el etanol puede ser el combustible del mañana, la pregunta es cómo convertir su promesa en realidad.

Cualquier cálculo aproximado indica que fácilmente se podría triplicar la producción de etanol en Brasil con las tierras que están disponibles,” señaló el profesor José Goldemberg, un experto ambiental. Eso no reemplazará toda la producción de nafta pero tendrá un fuerte impacto.

El dominio brasileño del comercio del azúcar es una piedra angular de su poderío agrícola. Ya es el mayor productor y exportador; controla el 50% del mercado global. También tiene suficientes tierras apropiadas para que la producción de caña de azúcar abastezca el equivalente a una quinta parte del combustible que consumen los autos de todo el mundo, según Unica, la cámara de la industria, y sin deforestar el amazonas. En 2008, el valor del sector estaba estimado en el 2% del PBI brasileño. Hoy mueve cerca de u$s 50.000 millones.

El uso de etanol en Brasil despegó después de 2003, cuando aparecieron los autos “flex-fuel” (funcionan tanto a nafta como etanol). A partir de 2010, el 80% de los autos nuevos del país usan tecnología flex. Hoy producen el 30% del etanol del mundo, ocupando el segundo lugar detrás de Estados Unidos, con 58%.

El crecimiento económico de Brasil y el incremento de las ventas de autos flex-fuel impulsan la continua expansión del mercado de etanol de azúcar”, escribió Marianna Waltz, analista de Moody’s Investors Service, en un reciente informe sobre el sector.

Pese a la persistente preocupación debido a que los agricultores de caña de azúcar usan fuego para manejar sus cultivos o compiten por las tierras con el pastoreo (lo que conduce a los chacareros a deforestar nuevas zonas), el etanol brasileño es considerado uno de los combustibles más limpios en términos de emanaciones de gas con efecto invernadero. El etanol de caña de azúcar es un combustible de muy alto rendimiento; mejor que el de maíz, explicó Melinda Kimble, experto en biocombustibles en la UN Foundation, el grupo que hace campaña por el desarrollo sustentable. Un estudio de 2010 elaborado por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) determinó que el etanol de maíz genera emisiones de entre 48% menos y 5% más que la nafta. La reducción promedio de emanaciones provenientes del combustible a base de caña fue de 61%.

Estados Unidos, el mercado de combustible más grande del mundo, es el blanco para los exportadores brasileños. El Renewable Fuel Standard (RFS) federal de Estados Unidos este año obliga a las refinerías de nafta y diesel mezclar 2.000 millones de galones de biocombustible de avanzada, una categoría que incluye el etanol brasileño pero excluye la producción estadounidense de maíz. Ese volumen es equivalente al 1,2% del mercado de combustible para autos y camiones. No sólo eso, ese porcentaje aumentará rápidamente. Según el último plan de la EPA, la exigencia del biocombustible se triplicará a partir de 2015 a 5.500 millones de galones y se multiplicará por diez a 21.000 millones desde 2022.

Con la eliminación del arancel estadounidense de 54% por galón, que creaba una barrera a las importaciones de etanol de caña de azúcar, el camino casi se despejó.

Pero no del todo. El problema que enfrentan los productores de etanol, tanto brasileños como estadounidenses, es lo que se llama blend wall, que es la proporción máxima de biocombustible que puede mezclarse . Existe un conflicto entre dos series de regulaciones. Si bien el RFS está proponiendo elevar el uso de biocombustibles, las normas de calidad imponen un techo, que en este momento es de 10%, creando una mezcla conocida como E10. Ya hay más etanol entrando en Estados Unidos que el que puede usarse conforme al límite E10, y el país está empezando a exportar ese excedente, incluso a Brasil.

En una situación algo perversa, según Bob Dinneen, presidente de la Asociación de Combustibles Renovables de la industria, Estados Unidos está importando crecientes volúmenes de etanol brasileño y simultáneamente exportando mayor cantidad de su propia producción a países como Canadá y el Reino Unido. La solución sería un cambio a E15. Pero la aplicación será lenta, debido a la resistencia proveniente de algunos estados productores de petróleo, de los vendedores de combustible que se quejan del mayor gasto y de la industria de la nafta .

Sin embargo, más preocupantes que los desafíos que crea el mercado norteamericano podrían ser los obstáculos que Brasil mismo creó. El fuerte crecimiento de la industria carioca de la caña de azúcar a mediados de la década de 2000 se fue apagando porque con la crisis global financiera de 2008-09 cayó la inversión.

Eso se agravó con la sequía, que el año pasado redujo la producción por primera vez en una década, obligando al gobierno a importar significativa cantidad desde EE.UU. Para este año se espera que la cosecha sólo sea marginalmente mejor.

La asociación estima que Brasil debe duplicar en diez años la cantidad de caña cultivada; invertir u$s 90.000 millones sólo para mantener su participación de 50% en el mercado mundial del azúcar y satisfacer el nivel de demanda de etanol para autos flex-fuel.CRONISTA.

Los ambientalistas suelen tener el molesto hábito de pensar y hacer pensar.

Mientras a veces llevan al debate planteos inteligentes y de alto vuelo, hay momentos en que sus ideas sólo esconden el deseo de renegar de algunas evidencias científicas, o del raciocinio económico, para tender la mano a los enfoques más cavernarios del proteccionismo comercial.

Por donde se las mire, ambas conductas imponen un gran desafío a la política oficial. Los planteos verdes siempre obligan a detectar cuándo hay una veta útil para la sociedad y cuándo hay una historia que tiende a reflejar las limitaciones del conocimiento o de los intereses terrenales de sus patrocinadores.

Sin olvidar que, desde hace varios lustros, los combustibles utilizados en Brasil surgen de mezclar etanol con combustibles fósiles en proporciones que llegaron o superaron el 22 por ciento, parece educativo evaluar lo que sucedió el pasado 19 de abril en los Estados Unidos.

Fue el día en que los Amigos de la Tierra, el Grupo de Trabajo sobre el Medio Ambiente, Greenpeace, la Fundación La Tierra de Nuestros Hijos y el Consejo de Defensa de Recursos Naturales, enviaron un importante mensaje conjunto a la Cámara de Representantes de ese país. En él se rechazaban los enfoques de dos proyectos de Ley: el denominado “Protección a la Industria Local de Combustibles” y el texto que recoge las disposiciones “sobre Combustibles Nacionales”. Ambas piezas integran uno de los debates de la actual agenda parlamentaria.

Según las ONGs verdes, las normas fueron concebidas para eximir a los proveedores y comerciantes de equipos de transporte y almacenamiento de toda responsabilidad que emerja de los daños ocasionados a los usuarios de tales equipos si éstos emplean combustibles elaborados con mezclas que contengan un 15 por ciento de etanol (E15).

El debate es consecuencia directa del aumento del 10 al 15 por ciento que acaba de aprobar la Oficina de Protección Ambiental (OPA, conocida por su sigla inglesa EPA) para el porcentaje máximo de etanol incorporable a las mezclas de combustibles que se expenden en los Estados Unidos.

Las ONGs sostienen que el deslinde legal de responsabilidades constituye un explícito reconocimiento de que las nuevas mezclas son defectuosas y que su uso puede ocasionar serios daños tanto a los usuarios de automotores de modelos posteriores al año 2000, como a las instalaciones de almacenamiento subterráneo de combustibles.

Los denunciantes alegan que ninguno de esos equipos está adecuadamente preparado para emplear un mayor nivel de alcohol, ya que esa proporción no sólo corroe los motores en forma acelerada, sino también genera una combustión que eleva a límites poco satisfactorios su temperatura, hecho que reduce en forma inexorable la vida útil de tales bienes. El texto recuerda que los comerciantes ya anticiparon por escrito su intención de cancelar las garantías de todos aquellos vehículos que sean alimentados con combustibles basados en la mezcla E15.

Pero la ONG Grupo de Trabajo sobre Medio Ambiente va más allá. Viene multiplicando las comunicaciones en las que enfatiza la inconveniencia de: a) usar maíz como materia prima del etanol, por ser incompatible con las exigencias de Estados Unidos (y la Unión Europea) aplicables a los sustitutos del petróleo; esas reglas demandan que los biocombustibles reduzcan en no menos del 35 por ciento las emisiones que genera la producción realizada exclusivamente con combustibles fósiles (petróleo); y b) promover con subsidios el uso de biocombustibles que absorben un gran porcentaje de las materias primas que se restan, desde fines de 2007, a la producción de alimentos de consumo humano y animal.

Nadie ignora, dice el Grupo, que la globalidad del proceso agro-inflacionario, y la sostenida escasez de alimentos, está impulsada por el desequilibrio de oferta que introdujo la producción de biocombustibles en el mercado mundial de commodities agropecuarios. No deja de llamar la atención que esa ONG pasara por alto que, desde agosto pasado, la mera corrección del abastecimiento y de la demanda asiática, hiciera posible mitigar un tanto los precios de esas materias primas.

La misma ONG advierte que en el proyecto de nueva Ley Agrícola de los Estados Unidos se están incorporando propuestas que acotarán cualquier vestigio de sano ambientalismo y que su texto incluye mecanismos que llevarán a violar (todavía más), y en forma sistemática, los compromisos sobre subsidios que tiene Washington en la OMC. Las últimas estimaciones indican que sólo el costo gubernamental de los seguros de cosecha alcanzaría, en el próximo decenio, a unos 90.000 millones de dólares.

Pero las anteriores están lejos de ser las únicas situaciones esquizofrénicas. Brasil está importando actualmente casi 35.000 barriles diarios de etanol de maíz, mientras exporta a los Estados Unidos unos 7.800 barriles diarios de etanol de caña de azúcar. La razón de esta llamativa ineficiencia empresaria y climática es bastante simple: en el marco de las antedichas normas estadounidenses, el etanol de caña corre con ventaja legal respecto del etanol autóctono que se elabora a partir del maíz. Ello no quita que la lógica comercial choque de frente con quienes son, por excelentes motivos, los anfitriones de la Cumbre ambientalista de Río más 20 que se llevará a cabo en Río de Janeiro entre el 20 y 22 de junio próximo.

¿Tiene entonces genuino asidero la inquietud de los ambientalistas estadounidenses? Nadie mejor que los expertos brasileños para describir los fundamentos y realidades del mundo del etanol y los restantes biocombustibles. Sobre todo porque sería extraño que una de las naciones con mejor ecuación agro-energética del mundo, haya alcanzado esos niveles de excelencia a costa de tragar sapos o vivir de ficciones durante cuarenta años.

FUENTE: DIARIO CLARIN SUPLEMENTO CLARIN RURAL

Green Pampas invertirá u$s400 M para levantar una gran fábrica de etanol en Timbúes que tendrá una producción de un millón de toneladas. Así lo confirmó a punto biz el presidente Comunal de esa localidad del cordón industrial, Néstor Sánchez, quien se reunió con empresarios de la compañía y les dio el ok definitivo para que comiencen las tareas.

La empresa había solicitado un pedido de factibilidad hace quince días para levantar una planta en la zona norte de Timbúes, dentro de su área industrial y, tras ser aprobado, los trabajos comenzarían entre octubre y diciembre.

Green Pampas producirá bioetanol a base de maíz, un combustible que será destinado al mercado interno y también al exterior con destinos como Estados Unidos y Brasil. También producirá una harina llamada DDGS que se utiliza como alimento para pollería y lechería.

La inversión también proyecta un puerto para abastecerse por barcazas, barcos y camiones, al tiempo que se estaría evaluando también el abastecimiento también por los ferrocarriles.

“Lo que se usa para producir etanol del grano de maíz es el cotiledón, o sea el almidón, la cutícula queda y se transforma en polenta que se utilizará para alimentar cerdos, ganado y pollo, es un proceso totalmente sustentable”, explicó Sánchez.

En la etapa de construcción serán contratados unos dos mil trabajadores, lo que representa una buena noticia para el sector. “Para su puesta en funcionamiento habrá que generar mano de obra calificada, por eso es intención de esta Comuna que la Escuela Nº 1272, Campo Mateo, se convierta en Escuela Técnica”, afirmó Hernán Trivisono, secretario de gobierno de Timbúes.PUNTO BIZ.

Productores de Río IV y de La Carlota invirtieron en proyectos destinados a la elaboración de etanol sobre la base del cereal para el corte de las naftas.Por Roberto Seifert  | LA NACION.

Federico Cola, Manuel Ron, Esteban Oldano, Germán Di Bella, Mercedes Vázquez y Miguel Phagouape frente a la obra de la planta de producción de BIO IV. Foto: Irma Montiel.

Se espera un impacto favorable en el desarrollo económico regional.

Proyectos que se suman a la industria del etanol. 

RIO CUARTO, Córdoba.- Productores de maíz del sur de Córdoba han encontrado en el etanol una salida rentable al triplicar el valor del grano con el producto terminado. Ya tienen un cupo de colocación en el mercado interno de biocombustibles otorgado por el Gobierno, según lo establece la ley que impone un corte de 5 por ciento de etanol en las naftas, y efectuaron inversiones para la construcción de plantas industriales. Además del etanol, los proyectos contemplan el aprovechamiento del residuo de maíz que queda tras el proceso de producción, que se utiliza como alimento balanceado para consumo animal.

No obstante el entusiasmo que demuestran, son conscientes de la controversia que provoca transformar alimentos en combustibles y sobre el impacto de esta industria en el medio ambiente. Con la sobreoferta de maíz responden a la primera cuestión y con el control de emisión de gases y la ausencia de efluentes, la segunda. Si bien estos proyectos no son los únicos y se suman a los que ya tienen industrias, como se informa por separado, sí son exclusivamente formados por productores, como los de, BIO IV, en Río Cuarto, y Agroctanos, en La Carlota, ambos en la provincia de Córdoba.

“Somos todos productores de maíz y este es un cultivo que lo hacemos obligados para rotar y en una proporción alta. Pero los números de los últimos diez años no fueron tan rentables y a partir de ahí empezamos a buscar alternativas para darle más valor”, dijo Manuel Ron, presidente de BIO IV, una empresa formada por 24 socios en 2006 que ya cuenta con un cupo de 50 millones de litros anuales que deberá proveer a partir del año próximo a las empresas petroleras.

Ron y los socios Esteban Oldano, Federico Cola, Germán Di Bella y Mercedes Vazquez (todos ingenieros agrónomos), y el gerente de planta Miguel Phagouape (doctor en Química) recibieron a La Nacion en el predio de 23 hectáreas donde se construye la planta de producción (que ocupará nueve hectáreas) a 7 kilómetros de la ciudad de Río Cuarto, con la ingeniería de la empresa Porta (de Córdoba).

“Los márgenes pueden ser mayores o menores pero la demanda de energía va a seguir”, sostuvo el productor, y agregó: “Hoy con los precios relativos que hay del maíz y del etanol, es suficiente para recuperar la inversión en cinco años”.

Explicó que con una tonelada de maíz se obtienen 400 litros de etanol. “Cada peso que hay en maíz se transforma en tres pesos con el etanol”, señaló el productor. Por su parte, Oldano acotó que esperaban una facturación anual de 300 millones de pesos. En tanto, Haroldo Dahn, ingeniero químico y presidente de Agroctanos, dijo que este proyecto es atractivo desde el punto de vista de la rentabilidad. “La empresa va a facturar 70 millones de dólares anuales”, acotó.

Inversiones

BIO IV invirtió más de 28 millones de dólares para construir una planta con una capacidad para producir 80 millones de litros. Cada socio hizo aportes de capital a título individual y después la empresa obtuvo el crédito del Bicentenario con una hipoteca a favor del Banco Nación. “También hicimos una emisión de obligaciones negociables en la Bolsa de Comercio de Córdoba”, sostuvo Ron.

Por su parte Dahn dijo que Agroctanos invirtió 43 millones de dólares y, al igual que la anterior, con aportes de los socios y un crédito del Bicentenario y otras financiación gubernamental.

Agroctanos terminó de gestarse en 2010. La planta se levantará, con tecnología nacional, en un predio de 16 hectáreas en el kilómetro 501,3 de la ruta 8, en La Carlota. El gobierno ya le aseguró un cupo de 84 millones de litros. Su capacidad de producción diaria será de 250.000 litros, con lo cual superará ese cupo.

Agregó Dahn que la planta demandará 70 puestos de trabajo que “se multiplicarán en términos de la demanda de servicios”.

Según Eduardo Pasman, ingeniero agrónomo y director de la empresa, explicó que tienen el compromiso de empezar a producir en junio de 2013. “La clave del negocio es instalarse en el corazón maicero”, señaló..LA NACION.

RIO CUARTO, Córdoba (De un enviado especial).- A partir de la ley de Biocombustibles comenzaron a presentarse varios proyectos que encaran la transformación de maíz en etanol. A las de BIO IV y Agroctanos se suman, entre otros, los siguientes:

Renova, en Avellaneda, Santa Fe, de Vicentín. Se están invirtiendo 35 millones de dólares para producir 50.000 metros cúbicos al año. Para ello consume unas 120.000 toneladas de maíz o sorgo. Comenzará a producir a fines de julio de 2012.

Pro Maíz. Es un joint venture entre AGD y Bunge. Con una inversión de 850 millones de pesos levantará su planta en Alejandro Roca, Córdoba. El cupo otorgado para 2012 es de 128.000 metros cúbicos y, a partir de 2013, de 135.000 metros cúbicos. Empezará a producir el primer semestre de 2013.

Asociación de Cooperativas Argentinas – BIO en Villa María, Córdoba. Tiene unos 25.000 productores asociados. Tiene un cupo de 125.000 metros cúbicos de bioetanol por año, a suministrar a partir de 2013. La inversión se estima en 540 millones de pesos, a los que hay que sumar la inversión en capital de trabajo. Dará empleo a unas 60 personas.

Indagro en Las Lajitas, Salta. Asimismo, Claudio Molina, director ejecutivo de la Asociación Argentina de Biocombustibles dijo que hay ingenios azucareros que planean integrar a sus destilerías la producción de bioetanol de maíz o sorgo.

Laboratorio del INTA

En el laboratorio del INTA Pergamino se logró, por primera vez en el país, evaluar el rendimiento de etanol de una serie de híbridos de maíz, que dio un promedio de 484 litros de etanol por tonelada de maíz. Se evaluó una muestra aleatoria de 17 híbridos de maíz en las localidades de Pergamino, Ferré y San Antonio de Areco, que son los lugares en los que además se evalúa el rendimiento del grano.

5%

Es el corte de etanol en naftas

Así lo dispone la ley de biocombustbles en el país. En Brasil, esa proporción llega al 24 por ciento.

484

Litros de etanol

Es lo que rinde en promedio una tonelada de maíz, según lo estableció el laboratorio del INTA.

Los precios del etanol están batiendo récords en los Estados Unidos, en tanto los envíos de biocombustibles elaborados a base de maíz desde Brasil hasta Holanda hicieron crecer las exportaciones hasta un máximo histórico.

Los precios llegaron a 2,79 dólares el galón el 3 de noviembre, el máximo histórico correspondiente a ese mes, según datos compilados por la agencia Bloomberg.

Las exportaciones, a su vez, crecieron hasta un promedio de 62.750 barriles diarios en los primeros ocho meses del año, desde 26 mil en 2010.

De ese modo alcanzaron un nivel sin precedente de 98 mil barriles en julio, según el Departamento de Energía estadounidense.

Los futuros, en tanto, aumentaron 11% este año en el Mercado de Chicago, debido a déficits en Brasil y Europa, así como también a una mayor demanda estadounidense.

La producción biocombustibles de EE.UU. creció 3,9% en el último año, mientras en Brasil, que fue en su momento el mayor exportador, cayó 17%, conforme se redujo la cosecha de caña de azúcar utilizada como materia prima.

Brasil cosechará 459,6 millones de toneladas de caña en 2011-12, frente a 501,2 millones de toneladas en 2010-11, dijo Unica, un grupo del sector, mientras el gobierno redujo la cantidad de biocombustible para mezclar con nafta desde 25% hasta 20%.

La apreciación del real brasileño contra el dólar también hizo que las exportaciones resultaran menos competitivas.

El etanol en Brasil cuesta unos 3,02 dólares el galón, 21% más que el producto estadounidense, con costos de envío incluidos, según Bloomberg New Energy Finance.

“El mundo quiere etanol y en este momento Estados Unidos será el primer lugar, dado que contamos con el producto y tiene un costo más bajo que todo el resto”, dijo Bob Dinneen, presidente de la Asociación de Combustibles Renovables con sede en Washington.

Los precios aumentaron 16% el último año, dado que el apetito por los biocombustibles creció y un crédito fiscal a punto de expirar impulsó la demanda interna.

En EE.UU. hay 209 destilerías de etanol, y la producción del combustible promedió 911 mil barriles por día en la semana que cerró el 4 de noviembre, según el Departamento de Energía.TELAM.

La firma ProMaíz, de Aceitera General Deheza y Bunge, producirá 140.000 m³ de etanol al año -en 2010 se produjeron 122.000 m³ en todo el país- y sustituirá importaciones de nafta por 117 millones de dólares. 

Además producirá 1.400 toneladas de maíz diarias, 146.000 toneladas de alimento para animales y tomará 105 empleados. La presidente de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, junto a la ministra de industria, Débora Giorgi, recibió este lunes a directivos de la firma ProMaíz -surgida de la asociación entre Aceitera General Deheza y Bunge- quienes le anunciaron una inversión de $850 millones para instalar una planta de molienda de maíz en la localidad de Alejandro Roca, Córdoba, destinada a la producción de etanol, alimento para animales, jarabes, aceite y otros subproductos del maíz.

La planta -que será construida con equipamiento de fabricación nacional- facturará en 2014 u$s200 millones y sustituirá importaciones de nafta por 117 millones de dólares. “Inversiones como la de ProMaíz, que construirá la planta de etanol más grande del país, ratifican la confianza de los empresarios en un país que da certezas y previsibilidad”, aseguró Giorgi y destacó que “esta inversión permite no solo diversificar el uso de la materia prima y agregarle valor, sino además aumentar la matriz energética con la generación de mayor cantidad de biocombustibles”.

La planta empleará a 105 personas de manera directa (más otras 600 durante su construcción), producirá 1.400 toneladas de maíz diarias, 146.000 toneladas de alimento para animales (aceite, fructosa, glucosa y otros subproductos) y producirá 140.000 m³ de etanol (en 2010 se produjeron 122.000 m³ en todo el país), pasando a ser la principal productora de etanol a base de maíz del país.

Con su producción de etanol, ProMaíz logrará cubrir el 30% del cupo de etanol a base de maíz estipulado dentro del corte obligatorio del 5% de etanol en las naftas. El proyecto se desarrollará en 2 etapas: la primera, que comenzará en el primer trimestre de 2013, será de molienda seca y la segunda, como comenzará un semestre más tarde, será de molienda húmeda. En la primera etapa la empresa procesará 1.000 toneladas de maíz por día, producirá 140.000 m³ de etanol, sustituirá u$s117 millones en naftas, producirá 100.000 toneladas de alimentos para animales y se facturarán $560 millones al año. La segunda etapa añadirá otras 400 toneladas de maíz diarias, 46.000 toneladas de alimento para animales, más aceite, fructosa y glucosa y ventas adicionales por 290 millones de pesos.

De la reunión participaron los directores de aceitera General Deheza, Roberto Urquía y Miguel Acevedo; el presidente de Bunge, Enrique Humanes; y el intendente municipal de Alejandro Rocca, Aldo Etcheverry.INFOBAE.

Alcoholes del Uruguay (ALUR) escogió a la española Abengoa (propietaria de Teyma Uruguay) para que sea su socia en la construcción de una planta de etanol en Paysandú donde se invertirán US$ 120 millones, luego de comparar su propuesta con otra firma del mismo país (Elecnor).

Según informó a El País el director ejecutivo de ALUR, Leonardo De León, se firmó un acuerdo de intención para conformar una sociedad con Abengoa para el mantenimiento y operación de la planta, con la intención de comenzar la obra civil en enero de 2012.

La firma española tendrá una participación minoritaria en la sociedad. De todos modos, será Abengoa quien aporte la tecnología del proyecto y recibirá una canon por la operación del complejo industrial.

“Ahora nos dimos unas semanas para definir los detalles finales legales y de financiamiento del emprendimieneto”, señaló De León.

 De todos modos, el financiamiento de la obra de entre un 75% y 80% se canalizará a través de entidades financieras. Mientras que el restante 20% o 25% será aportado por la cuotaparte que tengan ALUR y Abengoa en la sociedad industrial.

En el caso del aporte de la empresa uruguaya, según explicó De León, se prevé emitir un fideicomiso que tendrá como garantía el contrato de suministro de etanol que la sociedad hará con Ancap.

La planta producirá 70 millones de litros de bioetanol y 50.000 toneladas de DDGS, subproducto destinado a la alimentación animal. Además, se construirá una planta de cogeneración energética a partir de biomasa forestal con una capacidad instalada de 8 megavatios que suministrará energía eléctrica y térmica (vapor) para el funcionamiento de la planta de bioetanol.

Durante la obra se emplearán a 300 personas y una vez que esté en funcionamiento necesitará de 70 operarios.

Una vez finalizada la construcción (que llevará 22 meses), la sociedad constituida por ALUR y Abengoa se hará cargo de la operación y mantenimiento.

La comercialización de los productos finales y el suministro de las materias primas será responsabilidad de ALUR.

“El impacto mayor de este proyecto será agrícola y logístico; vamos a necesitar 50.000 hectáreas de cultivos destinados directamente al funcionamiento de la planta”, destacó De León.EL PAIS/URUGUAY.

El gobierno de Brasil está preocupado con la suba del precio del etanol y su impacto en la inflación. El temor es que ese producto, cuyo precio promedio por litro en el surtidor subió 28,09% en los doce meses hasta septiembre, presione al Índice de Precios al Consumidor Amplio (IPCA) a final de año, provocando la ruptura del techo de tolerancia para la meta de inflación de 2011, que es de 6,5%.

El precio del etanol hidratado al productor subió 60,28% desde el 26 de diciembre de 2008 al 30 del mes pasado.

Por el régimen en vigor, la meta del IPCA que persigue el Banco Central (BC) es de 4,5%, con tolerancia de dos puntos hacia arriba y hacia abajo. En el Informe de Inflación, divulgado la semana pasada, la autoridad monetaria proyectó una inflación de 6,42% para este año y admitió que existe 45% de riesgo de que el índice si sitúe por encima del techo.

La presidenta Dilma Rousseff convocó una reunión de emergencia para el próximo lunes, con el objetivo de debatir alternativas a la fuerte suba del precio del etanol en pleno auge de la cosecha de caña de azúcar, según pudo saber Valor. El tema está a cargo del secretario ejecutivo del ministerio de Hacienda, Nelson Barbosa.

El gobierno está alarmado con la previsión de otros aumentos de precios y del impacto que podrán tener en la cotización de la nafta vendida al consumidor, que hoy tiene 20% de etanol en su composición. La solución, hasta el momento, fue importar etanol de maíz de Estados Unidos. La amenaza de tasar las exportaciones de azúcar no salió de la retórica. Las iniciativas para estimular la producción de caña y la construcción de nuevos ingenios aún patinan. Y la transferencia del control de producción, del ministerio de Agricultura a la Agencia Nacional de Petróleo (ANP), surtió escaso efecto para domar la amenaza de inflación del etanol.

Frente al aprieto en el abastecimiento interno, Petrobras, tradings e ingenios compraron en el exterior cerca de 1.000 millones de litros de etanol este año. Ese volumen es suficiente para el consumo doméstico de apenas un mes. El problema es que, en las últimas semanas, la disparada del dólar estadounidense encareció esas importaciones, lo que significará una presión adicional sobre la cotización del etanol entre noviembre de este año y marzo de 2012. El precio de la nafta también se verá afectado por eso.

Del 1 de septiembre hasta el miércoles, el real sufrió una desvalorización de 13% en relación al dólar, provocada por el recrudecimiento de la crisis financiera global, que llevó a inversores internacionales a buscar activos en el billete verde, y también por problemas de liquidez en el mercado doméstico de cambio.

La moneda brasileña, desde el inicio de la crisis global, llegó a perder 18% del valor ante el dólar. En los últimos días, el BC intervino y disminuyó la caída de la moneda nacional, pero la tendencia es que, a corto plazo, el real continúe presionado por la coyuntura internacional, encareciendo las importaciones.

Datos de la ANP muestran que, el 30 de septiembre el precio promedio del litro de etanol estaba en R$ 2,006. Un año antes, valía R$ 1,566.CRONISTA.

La producción de biocombustibles se vería beneficiada con exenciones impositivas cercanas a los 450 millones de dólares durante 2012, según prevé el proyecto de Presupuesto elevado por el Poder Ejecutivo al Congreso.

Los productores agropecuarios y las empresas procesadoras de biodiesel y bioetanol se beneficiarán así, de forma directa o indirecta, con los 1.923 millones de pesos que estima el proyecto en concepto de exención de distintos gravámenes.

Esa cifra, correspondiente a 2012, prácticamente duplica (es 97,5% superior) el estímulo concedido en 2010, cuando se puso en marcha el régimen para la producción y uso sustentable de biocombustibles, creado por la ley 26.093, sancionada en 2006 y reglamentada el año siguiente.

La norma exime a los fabricantes del sustituto energético del pago de los impuestos a los Combustibles; sobre el gasoil y el GLP; y a las naftas y el GNC, lo que ya representó el año pasado beneficios por 973 millones de pesos, mientras para 2011 se calculan 1.682 millones.

Medidos en dólares, los estímulos impositivos a la conversión de soja, maíz y otros cultivos en combustibles habrán sumado en dos años unos 660 millones de dólares, de modo que en el trienio 2010-12 rondarán los 1.100 millones.

El régimen de promoción a la actividad establece, además, cupos obligatorios y crecientes (de 5% inicialmente, luego de 7% y ya se anunció que se elevará a 10%) para el corte de naftas y gasoil con biodiesel y bioetanol, respectivamente.

En lo estrictamente fiscal, las exenciones previstas para el año próximo en respaldo a la producción de biocombustibles representarán 16% del total de recursos destinados por el Estado nacional, a distintos regímenes promocionales.

Esa proporción era de 12,3% en 2010, según las cifras incluidas en el proyecto de Presupuesto nacional del año próximo.

El mayor exportador

A pesar de la mayor demanda local, la mayor parte del biocombustible del país se destina al mercado externo: la Argentina es el mayor exportador mundial y en enero-julio los envíos alcanzaron las 856.660 toneladas, 11% más que en igual período de 2010.

La industria prevé contar en el primer trimestre de 2012 con una capacidad instalada que superará las 3,5 millones de toneladas, un millón más que en igual período del este año.

Para 2015, en tanto, las cámaras del sector proyectan que se alcanzará como mínimo una capacidad instalada de entre 5,5 y 6 millones de toneladas anuales de biocombustibles.Presupuesto incluye exenciones para biocombustibles.TELAM.