LA FACTORÍA

Ubicación

Las instalaciones se encuentran ubicadas entre los polígonos de Rifondo y Tejerías.

Espacio

Una superficie de 180.000 metros cuadrados, de los cuales 60.000 están ocupados por el edificio.

Trabajadores

En la actualidad se siguen manteniendo los 35 trabajadores directos iniciales.

Inversión

70 millones de euros, la inversión está promovida por la sociedad Iniciativas Bioenergéticas.

El mayor problema del sector son las importaciones desleales.

Una orden ministerial ya pactada desde junio solucionaría la situaciónQue el sector del biodiésel no pasa por sus mejores momentos es más que evidente. Las factorías repartidas por España están al borde del abismo por la competencia desleal procedente de países como Argentina o Indonesia, de ahí que se hayan unido para exigir al Gobierno nacional que publique una orden ministerial que está lista desde junio y que ayuda a las empresas de biocombustibles de la Unión Europea contra el producto subvencionado de otros países. Algo similar, advierte la patronal del sector, a lo ya aprobado en Francia, Portugal, Bélgica o Grecia.

Esta orden ministerial consiste en que el Gobierno asigne unas cantidades de producción a las factorías españolas para que puedan atender la demanda del mercado nacional. «Está pactado que se establezca el doble de la demanda española para preservar la competencia en el sector», explican responsables de la factoría que hace algo más de dos años echó a andar en Calahorra. La planta, ubicada entre los polígonos Rifondo y Recuenco y promovida por la sociedad ‘Iniciativas Bioenergéticas’, entró en funcionamiento en el 2009 y sigue siendo una de las mayores en el ámbito nacional, aunque no es ajena a esta crisis que sufre el sector. «Nosotros nos sumamos a las peticiones realizadas por la Asociación de Productores de Energías Renovables, porque el gobierno tiene que cumplir su palabra y publicar ya la orden ministerial para que el problema deje de existir», comentan desde la planta calagurritana.

Una decisión paralizada

Ellos, como el resto del sector, saben cuáles son los principales problemas por los que el mercado de biodiésel no termina de arrancar. «Es imposible competir con la competencia desleal que llega de países como Argentina o Indonesia», especifican. «Otros miembros de la Unión Europea como Francia, Bélgica, Portugal o Grecia ya han tomado medidas en sus mercados nacionales de estas importaciones, pero en España la aprobación de estas asignaciones está paralizada, algo que no se puede permitir el sector», comentan los responsables de la empresa riojana.

En la actualidad, y no sin mucho esfuerzo, la planta calagurritana mantiene a los 35 trabajadores con los que comenzó un proyecto en el que se invirtieron más de 70 millones de euros. «El problema se solucionaría de forma inmediata con esa orden ministerial y además hay que tener en cuenta que el biodiésel disminuye de forma notable las principales emisiones de los vehículos, como son el monóxido de carbono y los hidrocarburos volátiles y puede consolidarse como la gran alternativa al petróleo», insisten desde la factoría calagurritana, cuyos dirigentes continúan esperanzados en que de una vez el Boletín Oficial del Estado publique la ansiada orden y permita la salvación de este sector.LA RIOJA.ESPAÑA.

Presión del consumo mundial.

Las economías de los países BRIC superarán a las de los países ricos entre 2020 y 2022, adelantándose 30 años a lo que se había previsto.

El proteccionismo de los países desarrollados ya no es el principal tema, porque la mayor parte de las exportaciones de materias primas y alimentos se dirige a los países emergentes: 60% en el caso de Brasil. En China, cuando hay crisis, crecen 8%; en Brasil, este año, se batió el récord (7%).

Este año, en China se vendieron 10 millones de autos nuevos (hasta setiembre). La población, al emigrar del campo a la ciudad, varía su consumo. Requiere nuevas habitaciones y equipamiento, gasta más energía, y consume azúcar, proteínas y los granos para producirlas. China ya consume más energía que EEUU. ¿Cuánto consumirá en los próximos diez años?, se preguntó Fava.

Del otro lado, sucede que el producto de la tierra va para los autos. En EEUU, un tercio del maíz va para el etanol. Esto abre espacios para nuestra región.

“Las adiciones de biocombustibles suponen una victoria para nuestros países”, afirmó.

“El crecimiento del consumo en Brasil en los últimos 10 años equivale a una Argentina entera que ahora come y gasta. Es una pequeña China al lado de Uruguay”.

Gestión de riesgo.

Los productores deben lidiar con las variaciones de precios y climáticas… y políticas. Los jóvenes tienen conceptos fuertes de cuidado ambiental y de inclusión social. Quieren que las empresas informen sobre su huella de carbono. Hay que hacer la contabilidad de este tema para defender la imagen mundial de la ganadería.

Sustentabilidad y residuos.

Hay que atender la preservación de los recursos, la biodiversidad y la certificación de procesos. Debatir sobre los costos de la sustentabilidad.

Apuntar a una menor emisión de gases carbónicos. Trazar la huella de carbono. Reducir y re-usar los residuos (equivalen a 40% del producto final). Manejo integrado de inventarios y eficiencia logística. Reducción del uso de energías fósiles. Canales reversos (reaprovechamiento de materiales).

Todo viene de la tierra.

Los alimentos, y ahora los combustibles, como se hace en las destilerías de la caña de azúcar. El 30% del etanol se destina a producir plásticos; ahora viene el biodiesel producido por una bacteria actuando sobre la caña. En un par de años camiones y buses van a usar este biodiesel de caña, que tiene un costo de U$S 60 el barril. También el mercado de la medicina: antioxidantes, vitaminas, cosméticos son ofrecidos por la empresa de alimentos.

Valorización del activo tierra.

La compra de tierras por parte de China, India, Corea y otros países impone un desafío. En Brasil, en los últimos 10 años, una media de 22 há por hora se vende a un extranjero (193 mil há por año).

Comunicación integrada.

Hay que perfeccionar la comunicación de atributos y características de los productos, atendiendo los aspectos de salud alimentaria, la obesidad y, en general, el marketing para consumidores infantiles. Tal vez la desinformación más grosera sea la que afecta a los transgénicos. Se requieren nuevos medios de comunicación, y aumentar la interacción y proactividad con stakeholders.

Gestión integrada de la información.

Es fundamental mejorar la comunicación, y apuntar a una gestión integrada de la información, a la transparencia y difusión de resultados empresariales, y a la implantación de sistemas de información y soporte.

Integración de empresas y acciones colectivas.

Para reforzar las cadenas productivas, mediante incentivos a la asociación. Puso el ejemplo de los productores de café de Colombia: el caso exitoso de la marca Juan Valdez.

Fallas en la gestión de las cooperativas desprestigiaron la idea misma. Hay muchos modelos de captación de valor, que permiten salir del perfil de vendedores exclusivamente de commodities: proyectos integrados, con avances en la cadena productiva que impliquen inclusión, integrando a la mano de obra con una visión de medio y largo plazo. Incentivos con multas y premios en los contratos, visión social y control de desempeño de los productores: mecanismo contractual que valoriza por precio y calidad.

Control de costos y simplicidad.

Transparencia e intercambio de informaciones; innovación en procesos, nuevos insumos mejorados (fertilizantes, defensivos, etc.). El uso creciente de futuros y hedges; propender a las asociaciones, a los contratos a largo plazo, a la masificación de la tecnología. Hay mucha pérdida en esfuerzos duplicados.

Agricultura e inclusión social.

Inclusión de smallholders en las cadenas y clusters. Responsabilidad social, atendiendo a las condiciones de trabajo, al comercio justo, a la distribución de márgenes de utilidad: hay que trabajar muy fuerte en la distribución de ingresos entre productores e industria. Atención a la “neocolonización” (inversión extranjera en la explotación de la tierra).

En cuanto a las transferencias, dijo que mucha gente depende del Estado y deberían trabajar con sus propios pies: hay que enseñar a pescar y no repartir pescado.

Respecto al uso de la tierra, no se necesita comprarla, es mejor con contrato: trabajo en red, el Estado asume una parte, los técnicos de las empresas asesoran a los productores.

Finalmente, no son temas exclusivos del Estado, son cada vez más de las empresas privadas, a las que los consumidores les exigen cumplir con las cuestiones ambientales y de inclusión social.

FUENTE: EL PAIS URUGUAY

La convocatoria vallisoletana ha contado con la participación de un total de 55 expositores.

Representantes de la Junta de Castilla y León, durante la inauguración del Salón.

Un amplio programa de jornadas técnicas, presentaciones de casos de éxito en movilidad sostenible, el ejemplo de Brasil en el uso del etanol como combustible y un circuito de pruebas de vehículos han sido las actividades concentradas en el II Salón del Vehículo y Combustible Alternativos de Valladolid.

La segunda edición del Salón del Vehículo y Combustible Alternativos ha contado con una importante representación de los diferentes sectores relacionados con la movilidad sostenible, el desarrollo de soluciones para estos vehículos, etc. Un total de 55 expositores han mostrado sus innovaciones en materia de fabricación de vehículos, desarrollo de puntos de recarga eléctrica para ubicación en vías públicas y espacios privados, compañías energéticas, centros tecnológicos, fabricación de neumáticos, adaptación de motores, etcétera.

“Presente y horizonte 2015″ ha sido el título de las ponencias que se han desarrollado en el marco del Salón, en las que han intervenido 78 ponentes nacionales e internacionales para abordar cuestiones como la vigilancia tecnológica, políticas de movilidad sostenible, ventajas de los biocarburantes, aplicaciones del hidrógeno, gas licuado o gas natural, así como la presentación de casos de éxito en Europa y Brasil.

El ciclo de conferencias ha sido otro de los ejes en los que se ha sustentado la feria, clausurada el pasado sábado 16 de octubre. Entre las novedades incorporadas a este foro ha destcado la participación de las Agencias de Energía de Cataluña, País Vasco y Andalucía que, junto al Ente Regional de la Energía de Castilla y León, han analizado las diferentes actuaciones que están llevando a cabo en sus respectivos ámbitos.

Los contenidos de las jornadas técnicas se han ordenado en cuatro bloques temáticos: vehículos eléctricos e híbridos, GLP y GNC, biocombustibles e hidrógeno y combustibles sintéticos. En el bloque I, sobre vehículos eléctricos e híbridos, se han planteado cuestiones como ‘Vigilancia tecnológica del coche eléctrico. Situación y perspectivas’ y ‘Normativa de interconexión e infraestructuras de recarga para el vehículo eléctrico en distintos organismos nacionales e internacionales’.

El uso de gas licuado del petróleo y gas natural como combustibles para automoción han centrado el debate del bloque II, en el que los ponentes han hablado sobre la integración de los carburantes alternativos en las políticas medioambientales, el uso de estos combustibles en flotas urbanas y vehículos de trabajo, datos reales del sector del renting en energías alternativas, etcétera.

El bloque III ha estado dedicado a ‘Los biocarburantes en el sector transporte’ y en él se ha ofrecido información sobre las ventajas que presentan respecto a combustibles tradicionales, ejemplos prácticos sobre el mantenimiento de autobuses, el sistema de control de los biocarburantes distribuidos en España y las nuevas tecnologías aplicadas a la fabricación de este tipo de carburantes.

Por último, la temática del bloque IV ha girado en torno al hidrógeno como combustible alternativo.

Aliados del salón

El Salón del Vehículo y Combustible Alternativos, organizado por la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) y la Feria de Valladolid, ha contado con el patrocinio de Renault, Mercedes-Benz y Gas Natural Fenosa, la colaboración de Piaggio, Repsol, Michelin y Honda y el respaldo de veinte asociaciones de carácter profesional que se han adherido al Club de Aliados.

FUENTE: NEXOTRANS

Senegal, que usa más de 500 millones de litros de gasóleo al año, viene desarrollando un ambicioso programa de biocombustibles para ser autosuficiente en materia de energía y alimentos para 2012.

Y aunque una investigación del Imperial College de Londres mostró que la bioenergía no sólo es compatible con la producción alimentaria sino que además puede beneficiar mucho a la agricultura en África, no todos coinciden.

Durante años, Senegal trabajó con inversores en biocombustibles, agricultores, investigadores y el sector privado para promover el cultivo de piñón botija (Jathropha curcas).

Ésta es una planta oleaginosa que comúnmente se usa como valla, para separar las casas del ganado. También tiene propiedades medicinales.

El director general del Instituto de Investigaciones Agrícolas de Senegal, Macoumba Diouf, dijo a IPS que la energía barata es clave para modernizar la agricultura e impulsar la producción alimentaria en el país.

Esta nación africana ya ha desarrollado un plan quinquenal de bioenergía hasta 2012.

En el marco de ese plan, Senegal plantará en los próximos dos años 1.000 millones de plantas de piñón botija usando viveros, gajos y reproducción in vitro. Actualmente, el país está difundiendo material para complementar a las plantas silvestres y se espera que alrededor de un cuarto de esa cantidad se plantean para fin de año.

Senegal cultivará 321.000 hectáreas de tierra con esta oleaginosa en 321 distritos, a razón de 1.000 plantas por hectárea.

“Proyectamos que a partir de las 300.000 hectáreas de piñón botija en cinco años podremos producir tres millones de toneladas de combustible para darnos 1.000 millones de litros de biodiésel que nos vuelvan autosuficientes en materia de energía” durante mucho tiempo, dijo Diouf, cuyo instituto coordina el programa.

Se estima que el programa costará 140 millones de dólares y creará 100.000 puestos de trabajo directamente, además de aumentar los ingresos de los agricultores.

Pero a Senegal no le resultará fácil hallar aliados que apuesten al sueño de la bioenergía, dado que hay quienes sostienen que ese tipo de proyectos han fomentado las confiscaciones de predios y obligado a agricultores marginados a abandonar sus tierras ancestrales. Esto ocurre pese a un estudio fechado en mayo y presentado en junio por el Imperial College de Londres, que evaluó las investigaciones existentes sobre la producción de biocombustibles en seis países, determinó que hay suficientes tierras disponibles para aumentar significativamente el cultivo de caña de azúcar, sorgo y piñón botija para elaborar biocombustibles sin reducir la producción alimentaria.

“La producción de bioenergía puede generar inversiones en tierras, infraestructura y recursos humanos que pueden ayudar a liberar el potencial latente de África y a aumentar positivamente la producción de alimentos”, señala en el estudio “Mapping Food and Bioenergy in Africa” (“Trazando un mapa de alimentos y bioenergía en África”) su autora principal, Rocío Díaz-Chavez.

Pero agricultores como Phillip Kariri, presidente de la Asociación de Agricultores de África Oriental, discrepó con las conclusiones de ese informe.

“La impresión de que a África le sobran tierras no es correcta”, dijo Kariri a IPS.

“No creo posible llegar a una situación en que cultivos alimentarios y para combustibles puedan coexistir en muchas partes de África. Los actores de la industria de los biocombustibles no están apuntando a la seguridad alimentaria local y es probable que priven de insumos e incluso de mano de obra a los sistemas de seguridad alimentaria para dedicarlos a los biocombustibles, lo que redundará en que no se produzcan alimentos”, agregó.

La agricultora Lydia Sasu, de Ghana, dijo que muchos de sus colegas están desilusionados por no haber recibido dinero tras dejar sus tierras para hacer lugar a proyectos de biocombustibles.

Incluso el Foro para las Investigaciones Agrícolas en África (FARA, por sus siglas en inglés) y la Alianza para una Revolución Verde en África (AGRA), se muestran cautas a la hora de priorizar los cultivos para biocombustibles sobre los alimentarios.

Ambas instituciones admiten que la investigación es una herramienta vital del desarrollo, especialmente en la agricultura, para garantizar que los gobiernos tomen decisiones informadas cuando elaboren políticas sobre agrocarburantes.

“África cuenta con muchas innovaciones, pero han quedado en los estantes”, dijo a IPS Monty Jones, de FARA, con sede en Ghana.

El presidente de AGRA, Namanga Ngongi, dijo a IPS que África experimenta un déficit de alimentos y que se debería priorizar los alimentos por sobre los combustibles.

En un estudio presentado el 23 de julio por Green Business, Bryce Wolfe señaló que uno de los inconvenientes de los biocombustibles es la gran cantidad de tierra y agua que insumen esos cultivos.

“Convertir cultivos en etanol esencialmente nos saca el alimento de la boca para poner combustible en nuestros automóviles”, dijo Wolfe, reclamando métodos más eficientes para producir agrocarburantes.

Según el estadounidense Instituto para las Políticas Alimentarias y el Desarrollo, no todas las promesas positivas sobre los biocombustibles son ciertas.

El argumento de que estos son limpios y verdes, que no causarán deforestación ni hambre, que generarán desarrollo rural y darán pie a mejores combustibles de segunda generación son mitos, porque en realidad ocurre lo opuesto, sostuvo.

BUSANI FABANA

(FIN/2010)

Sin embargo los avances de la ciencia y de la tecnología podrían estar cambiando ese dilema.

PetroAlgae Inc. (OTCBB: PALG), una compañía líder en materia de energía renovable que otorga licencias a nivel mundial sobre su tecnología de microcultivo comercial, anunció hoy que ha firmado un Memorándum de Entendimiento con Asesorias e Inversiones Quilicura (AIQ), un importante accionista de Subus Chile S.A., que se espera que permita el desarrollo en Chile de un sistema tecnológico de microcultivo para la producción a gran escala de nafta, diesel y combustible pesado ecológicos.

Según el acuerdo, AIQ ha adquirido la opción de comprar a PetroAlgae una licencia estándar para construir un sistema tecnológico de microcultivo completo para la producción comercial de biocombustibles y proteína de alto valor. La tecnología de microcultivo de PetroAlgae está diseñada para permitir a sus licenciatarios producir una alternativa rentable a los combustibles fósiles así como un coproducto de proteína de alto valor y al mismo tiempo absorber el dióxido de carbono de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Chile, que importa más del 70% de su combustible en forma de petróleo, gas y carbón, está buscando reducir su dependencia de las importaciones y se está concentrando cada vez más en sustitutos renovables del combustible fósil que puedan desarrollarse en el país. Las tecnologías de microcultivo que emplean pequeños organismos para producir combustibles sustitutos del petróleo y utilizan la tierra, el agua y la energía de forma eficiente son particularmente prometedoras en este sentido. Los microcultivos no sólo están demostrando que pueden producir biomasa económicamente viable a escala comercial, sino que además evitan los problemas de los macrocultivos, tales como el maíz y la soja, que compiten con el suministro de alimentos y consumen cantidades mucho más grandes de tierra, agua y energía.

Hoy, la atención y las inversiones de gran escala están dirigidas de modo significativo al potencial de los microcultivos, señalaron Andres De Carcer y Rosi Palma de AIQ. Estamos seguros de que la tecnología de PetroAlgae, que produce biomasa de escala comercial que puede convertirse en combustibles ecológicos en refinerías comunes, está a la vanguardia del sector. Además, nos complace trabajar con un equipo gerencial con tanta experiencia, capaz de implementar rápidamente su tecnología en Chile y abrir un camino hacia la independencia de energía limpia y sostenible a la vez que fomenta el crecimiento local de los puestos de trabajo.

Precisamente manejando la exposición a la luz, la tecnología de PetroAlgae puede aumentar de forma significativa el crecimiento y la productividad de organismos autóctonos en biorreactores tipo estanque, creando así microcultivos de importante valor comercial. Los microcultivos absorben aproximadamente el doble de su peso en CO2 y se cosechan cada tantas horas produciendo dos productos: una proteína de alta calidad y biomasa rica en carbohidratos. La proteína es utilizada para alimentación animal y se espera que en el futuro se convierta en una fuente directa de proteínas para los seres humanos. La biomasa es enviada a una refinería común y produce nafta, diesel y combustible pesado ecológicos.

Cada vez más compañías como AIQ están buscando soluciones de combustibles renovables que tengan alta productividad económica y puedan utilizar la infraestructura que existe para combustibles basados en petróleo, dijo el Dr. John Scott, Presidente de PetroAlgae. Nosotros tenemos la solución y creo que el anuncio de hoy es el primero de muchos acuerdos en América del Sur que continuarán el camino de la Región hacia un futuro de energía limpia y sostenible.

PetroAlgae

PetroAlgae Inc. (OTCBB: PALG) es una compañía líder en materia de energía alternativa que otorga licencias sobre un sistema tecnológico de microcultivo comercial para producir combustible limpio y alimentos de manera ambientalmente sostenible. Mediante una construcción de diseño modular y flexible, PetroAlgae hace posible el proceso casi continuo de crecimiento y cosecha de una gran variedad de microcultivos adaptados a los climas locales, asegurando las mayores tasas de crecimiento. El sistema mundialmente adaptable de PetroAlgae genera proteína de alto valor y una alternativa rentable a los combustibles fósiles, a la vez que absorbe el dióxido de carbono de las emisiones de gases de efecto invernadero. La Compañía con sede en Florida espera instituir la ventaja de ser pionera en la industria de los biocombustibles y ofrece un camino hacia la independencia de energía limpia y sostenible a la vez que fomenta el crecimiento local de puestos de trabajo.

FUENTE: CHILE RENOVABLES

Un gran proyecto de biocombustibles,  con base en caña de azúcar o palma de aceite, comenzó a tomar forma en el Atlántico, luego que los representantes de compañías como Riopaila Castilla y Manuelita, especializadas en el tema, mostraron su interés en desarrollar esta clase de iniciativas agroindustrial en el departamento.

En estos momentos se analizan estudios de  prefactibilidad hechos por parte de diferentes entidades, como el realizado por Monómeros Colombo Venezolanos e Hidroservicios, para complementarlos con otros y así definir costos y características.

 “La empresa realmente confirma las bondades que tiene el departamento en su desarrollo vial, eléctrico y en materia de comunicaciones, que sumado a la posición geoestratégica del Atlántico sobre el Magdalena y El Caribe, le dan un potencial de generar productos de exportación que le ayudan a la Nación y le van a llevar desarrollo socioeconómico al departamento”, subrayó Guillermo Ramírez, vicepresidente de Negocios Agrícolas de Riopaila Castilla.

Por su parte el  vicepresidente de Manuelita, Luis Miguel Jaramillo, aseguró que hay un gran interés de parte de la Gobernación por buscar un acercamiento con el sector empresarial y evaluar proyectos que permitan desarrollar biocombustibles en la región, “hay que hacer los estudios pertinentes que permitan definir sí o no, en qué tamaños de inversión sería viable hacer los estudios y atraer al sector privado para que desarrolle y crezca esos estudios”,señaló.

Por su parte el gobernador, Eduardo Verano De la Rosa, explicó que la idea es jalonar un proyecto de alcohol carburante, para lo cual se necesitarán mínimo, entre 6 mil a 10 mil hectáreas de maíz o palma africana.

“Acordamos recuperar todos los estudios, hacer una recopilación de ellos y tratar de definir qué nos queda por estudiar para poder tomar unas decisiones de fondo y atraer el interés de los inversionistas privados”, señaló el mandatario seccional.

A su turno, Néstor Velásquez, representante del Ministerio de Agricultura, anotó que existe una intención clara de continuar invirtiendo y promoviendo la producción de biocombustibles en el país. “Esta es una zona estratégica para efectos de consolidar un proyecto hacia el futuro para exportación de esta clase de producto, o abastecer la demanda interna de producción de alcohol carburante o de biodiesel.

BARRANQUILLA/COLOMBIA

FUENTE: EL TIEMPO/COLOMBIA

La filial que la empresa japonesa Odin tiene en Santa Marta solicitó tres registros de invención a la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), relacionadas con el tema.

Un nuevo avance tecnológico ha puesto en marcha en el país el Grupo Odin, a través de su departamento de investigación y desarrollo, al presentar cuatro solicitudes de patentes de invención ante la SIC. De las solicitudes mencionadas, tres corresponden a Odin Energy Santa Marta Corporation. La cuarta es propiedad de Odin Petroil S.A., refinería petrolera también con sede en Santa Marta.

Los temas de patentes de invención de Odin Energy, que se dedica a producir biodiésel a partir del aceite de palma, están encaminados a la obtención de nuevos métodos de análisis de laboratorio de las propiedades del biodiésel y su mejoramiento del biocombustible.

El de Odin Petroil S.A se refiere a un combustible pesado derivado del petróleo que sea menos contaminante. La solicitud de patentes de Odin, publicado en este mes en la Gaceta de la Propiedad Industrial, detalla que la búsqueda apunta encontrar un moderno método de ensayo de laboratorio que permitirá determinar la pureza del biodiésel a base del aceite de palma, lo que facilitará un análisis más específico y detallado de éste.

El grupo

Odin tiene una producción de 36.000 toneladas de biodiésel al año, que equivalen a 10’9 millones de galones. El presidente de este grupo empresarial en Colombia, Mamoru Saito, ratificó su intención de invertir en tecnología para hallar nuevas fuentes alternativas e innovadoras que permitan aumentar la producción de fuentes de energía.

FUENTE: PORTAFOLIO/COLOMBIA

Alcanza el primer puesto en la producción del biocombustible.

13.04.10 – 01:44 – IDEAL | GRANADA.

774.000 toneladas equivalentes de petróleo es la capacidad de producción de biodiésel en Andalucía.

81 biogasolineras se distribuyen por toda Andalucía, sólo superada por Cataluña.

Andalucía es el motor del biodiésel en España. La comunidad cuenta con la mayor capacidad instalada de producción de este combustible, con 774.000 toneladas equivalentes de petróleo (tep).

No obstante, ocupa el segundo puesto en capacidad instalada en funcionamiento, sólo superada por Valencia (616.600 tep), ya que en la actualidad cuenta con 594.000 tep operativos. La situación cambiará a finales de año, cuando se prevé aumentar dicha cifra hasta las 695.170 tep, lo que permitirá a la región saltar hasta el número uno.

En la actualidad, la Comunidad cuenta con 17 plantas de biodiésel en diferentes fases de operación, construcción y desarrollo. De ellas, ocho están en funcionamiento, y se encuentran ubicadas en los municipios de Níjar y Cuevas del Almanzora en Almería; Palos de la Frontera (Huelva); Linares (Jaén); San Roque (Cádiz); además de en Fuentes de Andalucía (Sevilla), en Vélez-Málaga (Málaga) y en la capital hispalense. Además, existe otro proyecto ya finalizado que aún no se encuentra en marcha en la localidad jienense de Andújar, con una capacidad de producción de 180.000 tep.

Por otro lado, existen otras tres instalaciones en fase de construcción que se localizan en Almería, con 90.000 tep; en Córdoba, que tendrá 1.170 tep/anuales de capacidad de producción; y en Huelva con 180.000 tep.

Además, se encuentra en construcción una ampliación de capacidad de la planta ya operativa de Biooils en Palos de la Frontera (Huelva), de 225.000 tep más, con lo que la producción final de esta central será de 450.000 tep.

A estas plantas hay que sumar otros cinco proyectos que están todavía en fase muy inicial, de los que uno de ellos producirá biocarburante de segunda generación y se ubicará en la provincia de Córdoba. Y habría que añadir, asimismo, otros dos proyectos de producción de ETBE (considerado biocarburante bajo la definición de la directiva europea de fomento de los biocarburantes 2003/30), en la localidad gaditana de San Roque y en Palos de la Frontera (Huelva), con 31.800 tep/año.

Con estos recursos, el biodiésel podría aportar el 28% del consumo de carburantes en automoción durante este año, superando en 22 puntos los objetivos fijados por la normativa europea. En este sentido, Andalucía cuenta con 81 biogasolineras operativas lo que la convierte en la segunda comunidad autónoma tras Cataluña, en número de estaciones de servicio que distribuyen biocarburantes (biodiésel y bioetanol) a los consumidores.

En los nueve primeros meses del pasado año, el consumo de biocarburantes en Andalucía ascendió a 103.159 tep de biodiésel y 14.171 tep de etanol.

Huelva se colocó a la cabeza, seguida de Almería y Granada.

Biomasa eléctrica

Por otro lado, Andalucía lidera el sector de la biomasa eléctrica con diecisiete plantas que suman 189,4 megavatios (mW), el 51% del total nacional (lo que supone electricidad anual para más de 229.900 viviendas), que utilizan como combustible restos de invernadero, orujo, orujillo y madera. Dos se encuentran en Almería (3,4 mW), nueve en Córdoba (82,8 mW), dos en Huelva (68 mW), dos en Jaén (18 mW) y dos en Málaga (17,2 mW).

Esta energía se complementa con la procedente de las 14 plantas de biogás existentes en la comunidad (plantas de tratamiento de aguas residuales y desgasificación de vertederos de residuos sólidos urbanos), que aportan otros 19,83 mW. Se reparten entre Cádiz (2,47 mW), con dos instalaciones; otras dos en Córdoba (3,05 mW), dos en Granada (1,22 mW), una en Huelva (0,25 mW), dos en Málaga (3,54 mW) y cinco en Sevilla (9,3 mW).

Asimismo, el consumo de biomasa para usos térmicos durante el año pasado alcanzó 471,47 ktep. Andalucía tiene seis plantas de fabricación de pellets -biomasa densificada de pequeño tamaño- operativas y otras cuatro en proyecto, que se localizan en las provincias de Jaén, Sevilla, Granada y Almería.

Las primeras semillas de jatropha para elaborar biodiesel fueron cosechadas en una de las parcelas experimentales que tiene el proyecto que ejecuta la Universidad de Chile en la Región de Coquimbo, gracias al cofinanciamiento Ministerio de Agricultura, a través de la Fundación para la Innovación Agraria (FIA).

A comienzos de este año, ocurrió la primera floración y fructificación del cultivo en Chile, lo cual permitió recolectar los primeros frutos provenientes de una plantación de 12 meses y 0,5 hectáreas ubicadas en la Parcela Experimental Liceo Agrícola de Ovalle.

Las otras nueve parcelas que tiene la iniciativa —en las regiones de Atacama, Coquimbo y Metropolitana, en zonas que no disponen alternativas agrícolas—, también pasaron el invierno y se espera para los próximos meses su floración.

Este logro se enmarca en el proyecto “Desarrollo y validación del cultivo de Jatropha en la zona norte de Chile para la producción de biodiesel”, que desarrolla la Universidad de Chile junto con las empresas Agroenergía S.A.; Soc. Agrícola Nacientes del Cogotí Ltda.; Liceo Agrícola Ovalle; Comercial e Industrial Binghamton S.A.; Escuela E-54 (Escuela Agrícola San Félix) y Energía Ecológica S.A. Su costo total es de $293.035.000, al cual FIA aporta $100.000.000 (34,24%).

La iniciativa nació el 2008 como respuesta innovadora a un tema país. Al respecto, la directora ejecutiva de FIA, Eugenia Muchnik, señaló que “Chile necesita diversificar su matriz energética, para ello el Programa Energético del Gobierno plantea promover las energías renovables, limpias no convencionales. Entre ellas, una alternativa interesante son los biocombustibles y aquí el desafío como país está en identificar qué cultivos son económicamente viables”.

FUENTE: LLANQUIHUE

El rendimiento del biodiésel (biogasóleo) a partir de cultivos como el alazor (cártamo) podría aumentarse hasta un 24 por ciento utilizando un nuevo proceso desarrollado por químicos de la Universidad de California en Davis.

El método convierte en biodiésel tanto los aceites del vegetal como sus hidratos de carbono, en un solo proceso, y también se espera que mejore las prestaciones del biodiésel, sobre todo en ambientes con clima frío.

El proceso de producción del biodiésel convencional extrae los aceites de la planta y luego los convierte en ésteres de ácidos grasos que pueden emplearse para energizar motores. Este proceso no aprovecha los hidratos de carbono de la planta (azúcares, almidones y celulosa) contenidos en los tallos, las hojas y otras estructuras.

El nuevo proceso convierte esos hidratos de carbono en productos químicos denominados ésteres de ácido levulínico, y lo hace al mismo tiempo y en el mismo recipiente en que los aceites se convierten en ésteres de ácidos grasos, produciendo un combustible combinado que funciona bien a temperaturas más bajas que el biodiésel convencional.

El combustible combinado tiene un punto de ebullición similar al del biodiésel convencional pero se vuelve ceroso a temperaturas más bajas. El rendimiento a bajas temperaturas es un problema significativo con el B100 (el biodiésel convencional).

Mark Mascal y Edward Nikitin esperan que este biodiésel enriquecido con ésteres de ácido levulínico funcione bien en un rango más amplio de temperaturas que el biodiésel convencional.

Los ésteres de ácido levulínico no son tóxicos y se usan incluso como aditivos para alimentos.

Los costos económicos del nuevo proceso pueden ser algo más altos que los del proceso de producción del biodiésel convencional pero esto será compensado por la mejora en el rendimiento y en las prestaciones del combustible.

Fuente: Amazings