La producción de biocombustibles se vería beneficiada con exenciones impositivas cercanas a los 450 millones de dólares durante 2012, según prevé el proyecto de Presupuesto elevado por el Poder Ejecutivo al Congreso.

Los productores agropecuarios y las empresas procesadoras de biodiesel y bioetanol se beneficiarán así, de forma directa o indirecta, con los 1.923 millones de pesos que estima el proyecto en concepto de exención de distintos gravámenes.

Esa cifra, correspondiente a 2012, prácticamente duplica (es 97,5% superior) el estímulo concedido en 2010, cuando se puso en marcha el régimen para la producción y uso sustentable de biocombustibles, creado por la ley 26.093, sancionada en 2006 y reglamentada el año siguiente.

La norma exime a los fabricantes del sustituto energético del pago de los impuestos a los Combustibles; sobre el gasoil y el GLP; y a las naftas y el GNC, lo que ya representó el año pasado beneficios por 973 millones de pesos, mientras para 2011 se calculan 1.682 millones.

Medidos en dólares, los estímulos impositivos a la conversión de soja, maíz y otros cultivos en combustibles habrán sumado en dos años unos 660 millones de dólares, de modo que en el trienio 2010-12 rondarán los 1.100 millones.

El régimen de promoción a la actividad establece, además, cupos obligatorios y crecientes (de 5% inicialmente, luego de 7% y ya se anunció que se elevará a 10%) para el corte de naftas y gasoil con biodiesel y bioetanol, respectivamente.

En lo estrictamente fiscal, las exenciones previstas para el año próximo en respaldo a la producción de biocombustibles representarán 16% del total de recursos destinados por el Estado nacional, a distintos regímenes promocionales.

Esa proporción era de 12,3% en 2010, según las cifras incluidas en el proyecto de Presupuesto nacional del año próximo.

El mayor exportador

A pesar de la mayor demanda local, la mayor parte del biocombustible del país se destina al mercado externo: la Argentina es el mayor exportador mundial y en enero-julio los envíos alcanzaron las 856.660 toneladas, 11% más que en igual período de 2010.

La industria prevé contar en el primer trimestre de 2012 con una capacidad instalada que superará las 3,5 millones de toneladas, un millón más que en igual período del este año.

Para 2015, en tanto, las cámaras del sector proyectan que se alcanzará como mínimo una capacidad instalada de entre 5,5 y 6 millones de toneladas anuales de biocombustibles.Presupuesto incluye exenciones para biocombustibles.TELAM.

Un estudio del Gobierno Vasco afirma que para el vehículo también es seguro.Solo tres de las 171 muestras analizadas en 2010 tenían unos parámetros superiores a los establecidos por la ley.j. intxaurraga.

Donostia. El combustible suministrado en la CAV es “impecable”.

Así de rotunda es la conclusión a la que ha llegado el Gobierno Vasco tras el control de calidad que ha realizado sobre el combustible que se vendió durante el año 2010 en 168 gasolineras de la Comunidad Autónoma Vasca (CAV).

Según la investigación gubernamental, el 98% del combustible que se ha analizado es “seguro” para el medio ambiente y también para los vehículos.

De hecho, de las 171 muestras analizadas de gasóleo A, B y C, gasolina 95, gasolina 98 y biodiésel, solo en tres hallaron parámetros contrarios a los exigidos por la ley.

De estas muestras, dos se encontraron en Gipuzkoa y la otra en Bizkaia. Las guipuzcoanas no cumplían los parámetros de contenido de agua y turbidez (transparencia y brillo) y la vizcaina tenía un contenido de biodiésel superior al admitido.

Aun así, estas tres muestras no habrían dañado a los vehículos que las hubieran utilizado como combustible, ya que superan los límites legales establecidos de forma “ligera”.

Resultado positivo

Asimismo, según informa el Gobierno Vasco en el comunicado, el control sobre la calidad del combustible del año 2009 concluyó con un resultado de once muestras anómalas, por lo que concluye que el de este último año ha descendido “notablemente”.

Para elaborar este estudio, el Gobierno Vasco recogió 326 muestras por triplicado durante el año 2010. Para analizarlas, además, contrastó el primer y el segundo examen en el caso de ser el primero desfavorable. “Solo cuando no existió coincidencia entre ambas se realizó un tercer examen que determinara la conclusión correcta”, aclara el comunicado de Lakua.

En los análisis realizados, se examinaron de diez a quince parámetros en el combustible como el azufre, agua o las cenizas para determinar la calidad del producto.

El Gobierno Vasco recalcó que la categoría del combustible es “importante” desde el punto de vista del medio ambiente, porque influye sobre las emisiones contaminantes de los motores de los vehículos, lo que de forma directa condiciona la calidad del aire.

Control medioambiental

Según aseguraron desde el Gobierno Vasco, es por esta razón que también el Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial realiza además un control monitorizado de las mismas a 100 muestras.

El análisis realizado sobre el terreno en las gasolineras vascas ha tenido un abanico de muestras mucho más amplio que el de 2009. Para valorar el combustible de hace dos años se recogieron 198 muestras. Sin embargo, se tomaron 236 para estudiar la calidad de 2010.

De todos modos, el Gobierno Vasco concluye que la calidad del combustible suministrado en la CAV durante estos últimos años es “impecable”.NOTICIAS DE GIPUSKOA.

Appa critica que el Gobierno no haya trabajado por las presiones de Argentina.

El repentino anuncio a finales de julio del todavía presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de adelantar las elecciones al próximo mes de noviembre ha dejado en jaque al biodiésel español. Este sector lleva más de un año a la espera de que se apruebe una normativa que permitiría su supervivencia, porque pondría freno a las importaciones desleales de biodiésel procedentes de Argentina e Indonesia por debajo del coste de su materia prima, el aceite de soja, y que se han hecho con el mercado español.

Ante esta situación, la división de carburantes de la patronal Appa remitió una carta el pasado mes de julio a Rodríguez Zapatero, a la que ha tenido acceso elEconomista, donde le transmitió su grave preocupación ante “el bloqueo que está sufriendo la aprobación de la orden de asignación de cantidades de producción de biodiésel”. De hecho, según fuentes del sector, la orden ya está incluso firmada por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, tras haber superado satisfactoriamente todas las diferentes fases de su tramitación administrativa, incluyendo la Comisión Nacional de la Energía y el Consejo de Estado.

La misiva pone en énfasis la sospecha de que la norma haya sido paralizada desde Moncloa ante “las amenazas que ejerce el Gobierno argentino de adoptar represalias económicas contra empresas españolas con importantes intereses en el país”, como Repsol, si la norma se aprueba antes de las presidenciales de octubre.

En este aspecto, Sebastián forzó una reunión a tres bandas entre la Asociación de Productores de Energías Renovables y el presidente de Repsol, Antonio Brufau, pero el encuentro se canceló con 24 horas de antelación al haber trascendido la cita.

Ahora, con el anuncio de Rodríguez Zapatero de convocar elecciones, Appa confía en que esta decisión permita cuanto antes la aprobación de la orden que viene a impedir las importaciones ilegales.

Las empresas a la quiebra

Appa advierte que en caso de que la normativa no vea pronto la luz, las empresas del sector “están abocadas al cierre”, ya que “después de cuatro años consecutivos de pérdidas económicas, no van a poder aguantar a que el nuevo Ejecutivo de luz verde a la citada orden ministerial”. “Ya sería muy tarde”, añaden desde la patronal. En este sentido, Appa teme que “a final de año varias empresas dedicadas a este negocio cierren o vayan a la quiebra”.

La situación es muy delicada porque el biodiésel español ya tiene parado el 85 por ciento de su capacidad instalada, estando cerradas 34 de las 49 plantas y funcionando al ralentí la mayoría de las restantes. “Todo ello después de haber invertido 1.400 millones de euros, de acuerdo con los planes de fomento de las energías renovables aprobados por el Estado”, explica la carta remitida a Rodríguez Zapatero.

La industria española considera que la competencia desleal argentina es fruto de un mecanismo fiscal que favorece las exportaciones de aceite de soja que compra la industria española (que están gravadas con una tasa del 32 por ciento) mientras que el biodiésel producido en ese país solo soporta un gravamen del 20 por ciento.

El peso de las importaciones de Argentina e Indonesia siguió incrementándose en el primer trimestre de 2011, hasta superar entre ambos el 93 por ciento, lo que ha llevado a estos dos países a hacerse con el 60 por ciento del mercado español, según cifras de Appa, frente al 47 por ciento que representaba en 2010. La nueva normativa prevista en España establece que para el cumplimiento de la obligación de biocarburantes en España, solo podrá utilizarse biodiésel fabricado en plantas comunitarias previamente designadas por el Estado.

El sector tenía un halo de esperanza después de que el pasado mes de julio Rodríguez Zapatero se comprometiera recientemente en el Congreso de los Diputados a defender los intereses de los productores europeos de biodiésel. En concreto, en su respuesta a una pregunta del diputado del Grupo Mixto Francisco Jorquera, el presidente del Ejecutivo anunció una reforma jurídica que protegerá a los productores europeos.

Pero el adelanto de las elecciones deja ahora de nuevo al sector contra las cuerdas y advierten que la situación no admite demorar a finales de año la aprobación de la norma porque “estas empresas desaparecerán irremisiblemente al haber agotado toda su capacidad de resistencia económica”.EL ECONOMISTA ESPAÑA.

Según ha informado la organización mediante un comunicado, su aportación a la minimización del impacto medioambiental se ha convertido en uno de los objetivos de los recursos que destina a la mejora, el equipamiento y el mantenimiento de sus instalaciones de Feria de Madrid.

Las políticas de responsabilidad social corporativa cuentan cada vez con mayor eco entre el sector empresarial, donde las organizaciones contemplan como objetivos primordiales para su correcto funcionamiento todos aquellos aspectos que permitan compatibilizar su desarrollo económico con el compromiso social y el respeto al medio ambiente.

UN PASO HACIA LAS ENERGÍAS RENOVABLES

En los últimos años, IFEMA ha apostado por las energías alternativas dotando a sus instalaciones de sistemas que garantizan ahorros energéticos y una disminución de emisiones contaminantes.

Entre ellos cuenta con un equipo de cogeneración, destinado a la producción conjunta de electricidad y de agua caliente sanitaria; un equipo de energía solar fotovoltaica para consumo propio, que genera energía útil anual de más de ocho mil Kilovatios por hora así como un ahorro en emisión de contaminantes tales como dióxido de carbono (Co2), dióxido de azufre (So2) y los óxidos de nitrógeno (Nox), y la instalación de 36 módulos solares para generación de energía.

Además, el consumo eléctrico de IFEMA, que alcanza los 30.000.000 Kilovatios por hora al año, verá minimizado el consumo de alumbrado en pabellones con un ahorro del 40 por ciento, como consecuencia de la sustitución que se ha acometido del alumbrado fluorescente convencional de los pabellones por otro eco de bajo consumo así como la instalación de balastros electrónicos.

En esta línea, actualmente está en proyecto la incorporación de tecnología LED para alumbrado lo que permitirá un ahorro del 80 por ciento en el consumo con su consecuente minimización de impacto.

PUNTOS DE RECARGA DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

IFEMA cuenta desde el pasado mes de marzo con la dotación de dos puntos de recarga accionados mediante un sistema que permite el control remoto y en tiempo real de los mismos, promoviendo así entre los visitantes que recibe al año, el respeto al entorno, la eficiencia energética y la adopción de sistemas de propulsión menos contaminantes, lo que ha llevado también a la renovación de su flota de Bus Feria para el transporte interno de visitante por vehículos ecológicos propulsados por biodiesel.

El reciclado es otra de las áreas de especial tratamiento que genera al año un total de 14.500 toneladas de residuos, y que son tratados para su recuperación selectiva en plantas de reciclaje de madera, vidrio y materiales tóxicos. Así mismo cuenta con un gestor para tratamiento de residuos de equipos eléctricos y electrónicos que facilita el reciclaje de todo el material fuera de uso.

En el ámbito de la prevención y atención sanitaria orientada a los más de tres millones de visitantes que reciben las instalaciones de Feria de Madrid a lo largo del año con motivo de la celebración de las 80 ferias programadas en su calendario, IFEMA ha impulsado la iniciativa de constituir en sus instalaciones un ‘espacio cardio-protegido’ para asegurar atención inmediata en casos de paradas cardiorrespiratorias a través de la dotación de desfibriladores, que estarán situados en puntos estratégicos y de mayor tránsito, así como de personal cualificado para su tratamiento.

MANTENIMIENTO DE PABELLONES Y ZONAS VERDES

Las inversiones en mantenimiento de las instalaciones de Feria de Madrid constituyen otro capítulo de atención medioambiental. En total, durante los procesos de renovación de cubiertas de los pabellones, se han instalado un total de 75.000 metros cuadrados con material de aluminio reciclado de bajo gasto energético en su producción, y con aislantes térmicos de hasta 16 centímetros de espesor con el consecuente ahorro energético y de emisiones contaminantes.

Por su parte, las 100 hectáreas de zonas verdes y ajardinadas que se extienden por toda la superficie de Feria de Madrid, y que requieren de altos consumos de agua, han sido objeto también de actuación durante 2010 con el uso de agua regenerada, lo que supone un ahorro de agua potable de 90.000 metros cuadrados al año.

Otras medidas implementadas por IFEMA para mejorar la eficiencia energética y la sostenibilidad medioambiental son la implantación de detectores de humedad y temperatura en los Pabellones, la instalación de un sistema de tratamiento del agua en torres de refrigeración que permiten un ahorro del 40 por ciento en el agua que consumen, y la instalación de medidores de información medioambiental para analizar el control de las emisiones contaminantes dentro del recinto.LA VANGUARDIA.

Bruselas.El sector europeo del biodiésel podría verse perjudicado por el plan de la Unión Europea de abordar los efectos indirectos no deseados de la producción de biocombustibles, tras estudios que mostraron pocos beneficios climáticos, según documentos a los que accedió Reuters.

La industria de biodiésel europea de 13 mil millones de dólares, la más desarrollada del mundo, que vio su auge, tras la decisión de políticos en Bruselas en 2003 de promoverla, está ahora a punto de ser eliminada por legislación, luego de que estudios revelaron que el impacto indirecto del biodiésel cancela la mayor parte de sus beneficios.

“Este estudio marcaría el camino para la muerte del sector europeo de biodiésel”, comentó Philippe Tillous-Borde, jefe de la gigante en oleaginosas Sofiproteol, que posee la principal productora de biodiésel en Europa, a Reuters.La UE ha estado analizando durante dos años la magnitud del daño indirecto al ambiente causado por la fijación de una meta creciente de uso de biocombustibles, de hasta 10 por ciento de todos los combustibles para transporte hacia 2020, desde menos de un tres por ciento actual.

Su propio análisis muestra que la meta podría levar a una emisión unificada de alrededor de mil megatoneladas de dióxido de carbono, que duplica con creces la emisión anual de Alemania.

El panorama emergente de que la UE se equivocó en su política demostró ser desagradable, y la Comisión Europea negó a Reuters un pedido de libertad de información de los últimos estudios, argumentando que el interés público de la divulgación es insuficiente.

Sin embargo, esos documentos han sido filtrados.

“Esto tendría una trascendencia significativa para la industria de biodiésel europea existente”, comentó uno de los informes filtrados vistos por Reuters, una evaluación del impacto preparada por la Comisión.

“La viabilidad de inversiones existentes podría verse afectada a largo plazo, ya que se reduciría en forma extrema la disponibilidad de insumos del biodiésel convencional”, expresó.

Los hallazgos podrían tener un impacto importante sobre la dirección de las inversiones de empresas petroleras clave como BP y Royal Dutch Shell en fuentes de energía de bajas emisiones de carbono, y podría dar un impulso a firmas involucradas en el desarrollo de biocombustibles de próxima generación de fuentes de energía no cosechadas, como la productora de enzimas danesa Novozymes y Abengoa de España.REUTERS.

Aunque este es un tema que todavía tiene que recorrer un largo camino en Colombia, principalmente porque aún falta una normatividad que reglamente los porcentajes de las mezclas y la calidad del diesel renovable, en materia ambiental y desarrollo social tiene grandes implicaciones.Si se analiza el panorama, la producción de aceite de palma y de caña de azúcar para estos fines, promueve la generación de empleo rural, además del mejoramiento económico de las zonas en donde están ubicados los cultivos.

Según cifras del Gobierno, actualmente las 120.000 hectáreas destinadas a la producción de biodiesel generan 15.000 puestos de trabajos formales. No obstante, en la medida en que se incremente la producción de aceite crudo de palma en 80%, tal y como está planteado para los próximos cuatro años, la cifra de nuevos empleos llegaría a 24.000. “Somos los primeros productores en palma y los segundos productores de biocombustibles en América Latina”, señaló recientemente en Presidente Juan Manuel Santos.

Sobre este tema, el ministro de Minas, Carlos Rodado, explicó que los biocombustibles se convirtieron en una buena alternativa para la expansión y el fortalecimiento del sector agrícola y la sustitución de cultivos ilícitos.

“De igual forma, influyen en la disminución de la dependencia de los combustibles fósiles”.

Esta idea la respalda el presidente de la junta directiva de la Federación Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite Fedepalma, Luis Eduardo Betancourt, quien considera que la producción de biocombustibles se volvió “un aliado productivo del país que genera empleo y mejoras en la calidad de vida de quienes trabajan en él”.

CONSERVACIÓN DE LOS RECURSOS EN LOS LLANOS

Con la idea de que la producción de biodiesel debe ir más allá del negocio, Aceites Manuelita, que actualmente adelanta la siembra de 3.100 hectáreas de aceite de palma en el municipio de Orocué en el Casanare, firmó en días pasados un convenio con The Nature Conservancy con el fin de minimizar el impacto de la actividad que desarrolla la empresa en esta zona de los Llanos Orientales. El objetivo es incorporar mejores prácticas en las operaciones, a la vez que pretende identificar alternativas de compensación con equivalencia ecológica.EL UNIVERSAL.

Sao Paulo, 6 jun (EFE).- El Gobierno brasileño, a través del estatal Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), autorizó una línea de crédito de hasta 35.000 millones de reales (unos 22.109 millones de dólares) para proyectos del sector de biocombustibles, anunció hoy una fuente oficial.

“Tenemos un fuerte programa de inversiones y ese programa puede consumir, en créditos del BNDES, entre 30.000 millones (unos 18.951 millones de dólares) y 35.000 millones de reales (unos 22.109 millones de dólares) en cuatro años, con 2011 inclusive”, declaró a periodistas Luciano Coutinho, presidente del banco de fomento.

Coutinho fue uno de los encargados de abrir este lunes en Sao Paulo el Congreso Mundial de Etanol, conocido como Ethanol Summit 2011 y en el que participan hasta mañana representantes de los cinco continentes para discutir los desafíos globales del sector bajo el tema “Soluciones para la economía de bajo carbono”.

Los préstamos del BNDES, precisó Coutinho, financiarán principalmente la renovación de los plantíos de caña de azúcar, materia prima para la producción de etanol; la ampliación de plantas procesadoras, la integración de los llamados “etanoloductos” y el mejoramiento de la logística.

Según Coutinho, el sector del etanol en Brasil fue afectado por la crisis de 2008 y los recursos aprobados por el Gobierno para la financiación de proyectos contribuirán para retomar el desarrollo del proceso de producción de etanol de segunda generación, a partir de celulosa y que el país adelanta desde hace varios años.

En 2010, el BNDES otorgó líneas de crédito para el sector por valor de 7.600 millones de reales (unos 4.801 millones de dólares).

El anuncio se da en momentos que el sector sufre por la falta de oferta del alcohol carburante, debido a los cambios climáticos que afectaron las cosechas, situación que elevó el precio del anhídrido e hizo que el Gobierno determinara una reducción del etanol que es mezclado obligatoriamente a la gasolina.

Al respecto, el ministro de Minas y Energía, Edison Lobao, quien participó de la inauguración del congreso, advirtió sobre el riesgo del país de volver a tener problemas por la falta de oferta de etanol.

“Este año, tuvimos algunas dificultades y estamos previendo más para el próximo año. Tenemos preocupación con la próxima cosecha y estamos conversando con los productores para que tengamos una producción mayor, evitando la elevación de precios”, apuntó.

En la actualidad, la gasolina comercializada en Brasil recibe entre un 20 y 25 por ciento de etanol y más del 90 por ciento de los automóviles fabricados llegan al mercado con la tecnología “flex fuel”, que permite la combustión con los dos tipos de combustibles.EFE.

Ya está haciendo los movimientos de suelos y aguarda el ok de Medio Ambiente. ¿Dónde?, ¿qué tecnología usará?

Dreyfus levantará una nueva planta de biodiesel en General Lagos, al sur de Rosario, con capacidad de 300 mil toneladas por año.

Las obras arrancaron en abril y están haciendo el movimiento de suelos y preparación de pilotes a la espera de que la Secretaría de Medio Ambiente de la Provincia apruebe el estudio de impacto ambiental. Según las estimaciones de Dreyfus, la planta estará elaborando biocombustible en base a aceite de soja en marzo de 2012.

La nueva planta se levantará dentro del predio de 70 hectáreas donde la multinacional ya tiene una planta de biodiesel de otras 300 mil toneladas, que inauguró en julio de 2008, y dos fábricas aceiteras que juntas pueden elaborar 12.000 toneladas por día.

“La mayor demanda tanto externa como interna explican las decisión de realizar esta fuerte inversión”, explicó Luis Zubizarreta, director de Relaciones Institucionales de Dreyfus Argentina.

A su lado, Eduardo Cabreriso, a cargo de las relaciones institucionales de Dreyfus en la zona de Rosario, agregó que “cuando la nueva fábrica entre en actividad, el 90% del aceite que se produce en Lagos se destinará para la elaboración de biodiesel”. En la actualidad, explicó, la planta que ya está en marcha demanda casi el 50% del aceite producido en el complejo de General Lagos. “El que gana es el país porque se exportan productos con mayor valor agregado”, resaltó.

En Argentina la industria aceitera se está volcando cada vez más al biocombustibles no sólo por la menor retención que tiene frente a la exportación de aceite sino también para sortear la decisión de China de dejar de importar aceite argentino por razones comercial.

Y, de la mano de la mayor demanda interna, el negocio no sólo es la exportación. Ya en 2010, según un estudio de CREA, la capacidad teórica de pago de una industria que dedicara toda la producción de aceite de soja para elaboración y comercialización de biodiesel con destino interno fue sustancialmente superior al resto de los modelos de negocios como exportación de pellet más aceite de soja y de pellet más biodiesel.

La nueva planta de Dreyfus se levanta tipo “espejo” de la fábrica que está en actividad desde 2008. Esto es, será igual –incluso hasta en la misma tecnología alemana (Gea Westfalia)- y estará ubicada frente a la actual. La planta puede almacenar 25.000 toneladas para biodiesel y 7.000 toneladas de glicerina, subproducto del proceso. El puerto tiene un ritmo de carga de 500 toneladas por hora.

Dreyfus abrió ayer sus puertas a un contingente de la Cámara Argentina de Biocombustibles (Carbio), que previamente había recorrido Ecofuel, la planta de biodiesel de Terminal 6 en Puerto San Martín. Allí fueron recibidos por los ejecutivos del grupo, encabezado por su director Juan Carlos Vilanova. 

Ecofuel comenzó a operar en 2007 con una capacidad de 240 mil toneladas por año y desde marzo pasado, cuando puso en marcha la ampliación, dio el salto a las 420 mil toneladas por año. Además, tiene una planta de refinado de glicerina (subproducto del biodiesel) de 40 mil toneladas.

El 10% de la producción de biodiesel de Ecofuel va al mercado interno, mientras que prácticamente la totalidad de la glicerina se exporta.

Como novedad, Vilanova contó que ya se completó la absorción de Ecofuel por parte de T6 industrial. Terminal 6, el principal puerto cerealero del país, es en la actualidad 60% de AGD y 40% de Bunge. En cambio, la división industrial (la que tiene la aceitera) está repartida al 50% entre ambos socios. Como Ecofuel arrancó primero de la mano de AGD y luego sumó a Bunge en partes iguales de las acciones finalmente se decidió ponerla bajo paraguas de T6 Industrial.

Por Mariano Galindez

GENTILEZA DE PUNTO BIZ PARA NEXTFUEL ARGENTINA

Un proyecto de Gaiker-IK4 desarrolla biodiesel a partir de algas.

El centro tecnológico Gaiker-IK4 está desarrollando un proyecto de  I+D+i, denominado Bio Oil, dirigido a investigar el desarrollo de  biocombustible a partir de algas. Dentro de este proyecto, sus  instalaciones en Zamudio cuentan con una planta piloto que le permite  transformar los lípidos generados por las algas en biodiesel.

BILBAO. Según han explicado sus responsables, la iniciativa se enmarca en la necesidad de buscar nuevas alternativas ante “el fin” de las fuentes de energía tradicionales, la “crisis” nuclear y del petróleo y la demanda creciente de energía.

El objetivo del proyecto Bio Oil, iniciado en 2009 y cofinanciado por el Gobierno vasco, es desarrollar tecnologías que permitan el aprovechamiento energético de las algas para obtener productos renovables mediante un proceso de biorrefinería, de alta sostenibilidad y viable económicamente.

La investigación se desglosa en cuatro grandes grupos de actividad que comprenden el cultivo de algas, la extracción, la transformación en biocombustible y la valorización de la biomasa de algas. Se trabaja, asimismo, en la modificación del metabolismo de las algas, alterando su régimen de nutrientes para mejorar la calidad los lípidos que producen.

La modificación genética, han indicado desde Gaiker-IK4, permite “una mayor eficiencia” en la aplicación de las algas a la producción de biocombustibles.

La ventaja principal de la utilización de algas frente a otras materias primas consiste en su “elevada capacidad de crecimiento” por tratarse de organismos unicelulares con tiempos de generación (duplicación de la biomasa) de entre dos y seis horas.

El centro tecnológico vasco cuenta en sus instalaciones de Zamudio con una planta piloto que le permite transformar los lípidos generados por estas algas en biodiesel.

El principal mercado al que se dirige este proyecto es al de los combustibles para transporte, desde vehículos de transporte por carretera hasta biocombustibles más técnicos, de aplicación en sectores como el aeronáutico.

ESPACIO PARA LA MEJORA

“Los biocombustibles líquidos tienen un amplio rango de aplicaciones y los volúmenes de consumo son muy elevados”, han resaltado los responsables del proyecto, que han explicado que la producción global de biocombustibles ha pasado de los 18,2 millones de m3 en 2000 a triplicarse en 2008, para alcanzar los 64,4 millones.

Sin embargo, a su entender, queda “mucho espacio para la mejora” porque esta cantidad supone menos del 3 por ciento de la oferta global de combustibles para el transporte.DEIA/EUROPAPRESS.

Biassoni, la fábrica de herramientas industriales nacida en Hersilia, presentó su proyecto de elaboración de biodiesel a partir de aceites vegetales usados.

Lo hizo el martes pasado en el Salón Blanco de la Municipalidad de Esperanza, donde se realizó la reunión del “Eje Medio Ambiente” del Programa de Competitividad Territorial del Fomin.

En esta oportunidad estuvieron presentes representantes de los municipios de Rafaela, Sunchales, Suardi, San Jorge, Felicia y del INTI, organismo que asesora y coordina las acciones del grupo. Por el Municipio de Esperanza estuvieron presentes la Intendenta, Ana Meiners, junto con Darío Vogt, de la División Saneamiento; y Mauricio Lisa, asesor ambiental del municipio. Meiners destacó la importancia de continuar con este trabajo regional en la búsqueda de soluciones conjuntas para problemas ambientales comunes.

Allí fue que el ingeniero Walter Pignata, de la firma Biassoni, expuso el proyecto que esta la compañía está llevando a cabo sobre la elaboración de biodiesel a partir de aceites vegetales usados (AVU), comprometiéndose los distintos municipios a colaborar y proponer programas de recolección de estos aceites, que traen distintos inconvenientes ambientales al ser mal dispuestos.

En la actualidad, Biassoni cuenta con una superficie de 12.000 metros cuadrados en sus tres plantas industriales y con más de 100 operarios. La empresa diseña, desarrolla y elabora una amplia variedad de herramientas a través de modernas técnicas de producción.GENTILEZA DE PUNTO BIZ PARA NEXTFUEL ARGENTINA.